Waymo失去了CFO和汽车伙伴关系

根据多种来源，Dwyer和Frost的出发是本周在内部共享的。 Waymo已经证实了Dwyer和Frost正在离开的TechCrunch。

“我们很感激Ger和Adam，他们为Waymo做过的一切，并希望他们一切顺利，”一位发言人在一封电子邮件发表声明中说。 “正如我们继续建立，部署和商业化Waymo驱动程序，这是一个新的首席财务官正在进行一篇新的CFO。”

Dwyer直接向母公司Aphbet的执行领导财务团队举行，是在过去五个月内离开公司的几位高管之一。 Krafcik于4月宣布，他担任首席执行官。 2月份，首席安全官员德国·赫尔曼留在12月和Waymo的激光熊利尔公司的制造业和全球供应和总经理负责人。从2017年以来一直处于Waymo的雪利酒之家，最近是最近的财务主管和投资者关系负责人，于4月离开了公司。她现在在Lucid Motors的CFO。

尽管如此，一些关键领导者和直接在他们下面的人仍然存在。 COO的Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov，CTO，现在是Waymo的合作首席执行官，据他在公司的第一季度盈利通话期间的简要评论，似乎有了字母首席执行官Sundar Pichah的支持。根据LinkedIn档案的说法，Mawakana和Dolgov的部门头部仍处于Waymo，少数例外情况。 3月，David Boig曾在Waymo的未来汽车主任，曾担任系统安全部门的Qi Hommes。据LinkedIn称，Hommes现在是系统安全工程和系统安全工程和分析的主任。

Dwyer的出发也会出发，当CFOS的需求与持续的公共产品串行飙升时，包括通过具有专用收购公司的合并完成的人。房屋进入Lucid Motors，通过与SPAC的合并公开，是一个例子。

Dwyer是一个长期的谷歌员工，他们于2006年开始于公司。他于2016年8月开始迈向Waymo，这只是前几个月前的谷歌自动驾驶项目正式宣布，它已经促成了父母下的业务公司字母表。

在他的任期期间，Dwyer在爆炸性增长期间监督业务的金融方面，使公司今天从几百名员工到2000多名。

弗罗斯特队伍，曾在汽车伙伴关系中，也是Waymo的重要人物。根据LinkedIn记录的说法，他于2013年来到谷歌的自动驾驶项目2013年。他最初被聘为名长工程师，然后通过队伍筹集了首席汽车计划和伙伴关系官以及最终首席汽车和企业发展官。 Waymo已经锁定了过去几年的多年来与汽车制造商的独家合作伙伴，包括沃尔沃，斯特兰蒂斯（前身FCA），以及雷诺和日产学习商业自治车辆如何为乘客工作法国和日本的包裹。

Waymo还在Dwyer和Frost的Stints期间扩大了加利福尼亚之外的地理占地面积。该公司将其自主车辆进入奥斯汀和柯克兰等城市，华盛顿州的Chandler凤凰城郊的测试和成立的业务，在那里它现在经营着名为Waymo的乘车服务，其中使用无人驾驶车辆以及有安全运营商背后的安全运营商车轮。

去年，Waymo完成了首次外部回合筹款，最初是250亿美元，后来扩大到30亿美元。 250亿美元由银湖领导的银湖与加拿大养老金计划投资委员会，Mubadala Investment Company，Magna，Andreessen Horowitz和Autonation及其母公司字母表的投资。扩大资本来自新投资者，包括由T. Rowe Price，Perry Creek Capital，Fidelity Management和Research Company等管理的人。

外部提高遵循了一系列活动，建议的Waymo正在加快其商业企业，包括扩大其山景，加利福尼亚州的核心舰队。，凤凰城区以及德克萨斯州。 Waymo还开始超出其Robotaxi测试，并开始为其自主车辆技术开始推动新的业务应用，例如交付和货车，甚至计划开始向机器人，安全和农业科技行业的公司销售其定制激光雷达传感器。

它还在Dwyer手表下制作了众多合作伙伴和至少一次收购。 Waymo于2019年12月收购的A U.K.公司称之为潜伏的逻辑，纺出国罗福德大学计算机科学部门。该公司使用一种机器学习，称为模仿学习，可以使WAYMO的模拟努力提高。此次收购标志着Waymo在牛津的欧洲工程中心的推出。