A-10 Warthog飞行员正在使用数字战斗模拟器视频游戏来训练

公开的极端保真空气战斗视频游戏是如此准确的是，实际的A-10飞行员现在正在使用它来训练。

一些美国空军和＃39; A-10 Warthog飞行员现在正在使用文字计算机游戏培训，尽管是一种高度复杂的和现实的，被称为数字战斗模拟器世界，更常见于简单地称为DCS 。亚利桑那州戴维斯 - 斯坦桑那州空军基地的第355次训练中队正在使用DCS以及商业上有虚拟现实耳机和其他游戏外围设备，以提供更加传统培训方案的低成本方式，在地上和空中增加了更多传统的培训方案。这强调了在空军内部的争议和有争议的兴趣，以及美国军队的其他地方，使用VR帮助扩大培训能力，并在便宜的情况下这样做。

第355次训练中队＆＃39; S A-10模拟器实验室一直在使用飞行模拟器游戏世界的主食，包括DCS，以及Oculus Quest VR耳机，Thrustmaster Hotas Warthog Joysticks和Trustmaster TPR主舵踏板。来自Volair Sim的实验室中的计算机工作站专门用于与飞行模拟器游戏及其相关的外围设备一起使用。

该单位已开始在2018年建立此培训实验室的过程，人员随后从＆＃34预留的基金中使用的资金;创新＆＃34;项目采购商业现成软件和硬件。

Davis-Tarnan是空军A-10运营的主要枢纽，目前是三个Warthog Squadrons，其中两个是分配给活动职责355翼的战斗编码单元。第四届战斗机中队，一个分配给第924架战斗机集团的空军储备中队，是专用的Warthog培训单位。

＆＃34; VR已被证明是一个巨大的工具，用于显示通过2D图片和传统的学术材料，否则无法展示的特定视线图片，＆＃34;第355号翼的发言人告诉战区，谁也证实了技术与DCS游戏软件配合使用。 ＆＃34;我们也使用VR耳机为学生查看360度训练镜头，并且所有空军的社区都开始采用类似的平台，为多个不同的职业领域采用类似的平台。＆＃34;

在视频中，在去年发布的空军中，空军主要博览会德鲁·哥伦布拉·讲师试验者表示，在建立A-10模拟器实验室之前，在戴维斯的地面上为Warthog飞行员进行培训-Monthan只包括一个＆＃34;课堂教学，基于计算机的培训和全职培训师。＆＃34;

FMT是更传统的全动模拟器，其中单独坐在位于大屏幕前方的A-10驾驶舱的物理复制品内部，在其上投影模拟环境。谁是＆＃34;飞行＆＃34;然后，Mock Warthog在管理整个场景的相邻控制中心中的其他人员执行各种模拟任务。

＆＃34;我们正在使用虚拟现实模拟，为学生提供沉重的培训师，＆＃34; Air Force Major Drew Glowa是第355次培训中队讲师飞行员，也表示去年采访了官方空军新闻。 ＆＃34;培训包括操作A-10的各个方面，包括但不限于：地面运营，开始出租车，登陆，地层飞行，武器就业，威胁反应，空到空气加油和其他关键能力。＆＃34;

“我们的VR程序中有两个不同的努力，＆＃34;第355届培训中队的指挥官蒂姆曼宁中校蒂姆曼宁中校加入了当时的单独采访。 ＆＃34;首先是学生可以飞行A-10和练习任务的实验室和第二个，是在VR耳机上观看的360度视频中拍摄的实际航班。＆＃34;

美国军事＆＃39;使用计算机和视频游戏或它们的衍生物，以训练目的几乎没有新的。 1996年，美国海军陆战队着名获取了独特的厄运II版，续集到同样标志性的第一人称射击游戏厄运。波希米亚互动，最着名的闪光点和ARMA系列现实军事模拟器游戏，也向美国军队提供了相关的软件。

鉴于游戏优惠的极端现实主义以及官方Warthog＆＃34;模块＆＃34;模块＆＃34;模块＆＃34;模块＆＃34;已经为此创建，最近刚刚升级，以提供更多＆＃39;极端保真度。＆＃39;大多数DCS飞机模型功能完全＆＃39;点击和＃39;驾驶舱和极端的现实主义，以控制飞机＆＃39; s子系统。甚至在DCS中启动飞机也几乎与现实这样做相同。

由Eagle Dynamics开发的，该动态在俄罗斯成立，但现在在瑞​​士拥有其主要总部，DCS于2008年首次发布.DCS是早期锁定的演变：现代空战（Lomac）系列。底层软件是免费下载的，但该公司用新的飞机和其他附加功能销售游戏模块。这款高度详细的战斗飞行模拟器正在开发十多年来，新的飞机等，以及对现有内容的更新，以及对现有内容的更新。

召唤DCS只是一个游戏可能有点不公平，特别是在与VR耳机结合时，由于战区过去了。 Eagle Dynamics肯定是对真实性的承诺，两年前，公司之一和第39页的程序员实际上在犹他州的监狱中发现自己在试图为F-16 VIPER和F获取敏感的飞行手册之后发现自己-22猛禽战斗机违反美国武器出口法律。在他被捕后，俄罗斯国民奥格·蒂希诺科表示，他需要对工作手册进行手册，但鹰动力学否认签署了他的任何计划，以获取文件并坚持他没有参与开发F-16模块的发展对于DCS。 2019年6月，他被判犯有一些收费，但判处时间，立即发布和被驱逐出境。

使用DCS，＆＃34;我们现在可以展示它看起来像在油轮的机翼上飞行，随后飞到它背后的正确位置，＆＃34;第355号发言人告诉我们，现在通过A-10模拟器实验室提供的培训示例。 ＆＃34;利用DCS在VR中的令人印象深刻的视觉效果，我们能够让学生飞行并自行练习正确的位置，这对于单座飞机来说是非常有价值的训练。没有2D屏幕可以显示相同水平的深度感知，以准确地飞行这些类型的近地层。＆＃34;

＆＃34;这对飞行事件做好了比我们在更高可用性的任何其他培训工具更好的飞行活动，＆＃34; A-10讲师飞行员在去年表示，GLOWA主要的主要原因。 ＆＃34;现在我们可以通过补充我们的四个传统的模拟器托架，并给学生22种驾驶舱或与教练一起审查真实世界环境中的特定任务。我们可以加快地面培训，为从未见过的速度准备学生的航班。我们正在转变我们训练飞行员的方式，并将实际上更快地提高质量，并在几乎随时增加补救培训。这将加快让学生准备出租的时间。＆＃34;

在地面上具有高度现实主义的这种培训的能力对A-10单位尤为重要。 Warthog没有两位培训师版本，这意味着对于该类型来说是新的飞行员没有替代，而是为了实际飞行它第一次独奏。

更大，更传统的FMT提供重要的模拟飞行经验，但这些也有限于数量，操作和维护可能是昂贵的。因此，A-10模拟器实验室通过DCS和VR，还提供了非常低成本的额外模拟器容量。

＆＃34;它始终在这里对我们挑战我们的三个阵地，基本上找时间来确保每个人都有足够的老虎机获得一定数量的培训，而＃34;根据Glowa的主要。 ＆＃34;这是最大的好处是你有一个低成本的选择，让学生实际上是飞行的现实事件和看法他们以前从未有过的景象。＆＃34;

＆＃34;你必须能够像你玩耍一样练习，＆＃34;他加入了2020年的视频面试。 ＆＃34;我们越多，我们就越能做，我们在我们去战斗之前要训练的机会越多，所以这可以利用这一点。＆＃34;

通常可以提供的成本节约和增加的能力可以提供，已经为美国军队提供了这一领域。特别是空军专注于利用模拟地面飞行训练的VR作为一种帮助产生足够数量的新飞行员的方式，服务近年来一直在努力做到这一点。

使用VR已经扩展到其他类型的培训中。增强现实（AR）也被涌现为另一种较低成本的途径，以提供额外的培训能力。

A-10 Simulator Lab ISN＆＃39;甚至是戴维斯 - 顿涅兰唯一的VR培训。第355次运营支持中队还使用基于VR的模拟来帮助培训地面人员进行各种任务。

“355 TRS [训练中队]是这个空间的关键领导者和拓拓，正在领导战斗空军，”他补充道。 ＆＃34;我们已经向空军员工的员工主任举行了＆＃39;加快变革或输。＆＃39;＆＃34;

与此同时，已经在越来越多的模拟训练中划分了批评，有一些警告，这可能会留下新的飞行员令人担忧的缺乏实际飞行体验。曼宁中校中校上校训练中校培训指挥官，直接向去年的人直接讲述了这些问题。

“我们不是在教学大纲中切割航班或飞行时间，而是我们正在使用这种技术来生产更致命，高效，更安全的A-10飞行员，＆＃34;他说。 ＆＃34;更好的地面训练方法将导致每次飞行时间的大部分时间。它还有可能对空军更具成本效益，也可能更快地完成培训的方式。“

由于Manning明确，使用DCS等软件的VR培训不是真正飞行训练的替代品。与此同时，它肯定打开大门，以对更大飞行训练计划的各种部分进行重大改变。战区＆＃39;他自己的Tyler Rogoway在过去有类似的观察，关于高保真商业飞行模拟器如何用于帮助培训，写作：

没有什么像真的。无论SIM卡有多好，它都是＆＃39; t实际飞行。但是，这种技术级别现在可供消费者的事实意味着在VR中可以在家中学到很多基础知识。从掌握核心程序，向飞机和＃39; S的航空电子设备工作到基本的飞行技能，他们可以在您的起居室或附近的办公楼中学到。教师可以在那里帮助指导飞行员和＃39; S技能集，甚至没有在同一个国家。

空军肯定似乎继续细化它如何使用商业上可获得的VR，以及DCS等事物，以支持其培训要求。 与此同时，分配给第355翼的A-10飞行员的经验表明，在成本和容量方面，有明确的价值，以扩大这种技术的使用前进。 随着这一切，DCS用户可以在游戏中感到更加自信。 如果A-10飞行员足够好，以学习必要的技能，它必须很好。