福特拥有的旋转用新的CEO，电子自行车和城市战略摇动滑板车业务

动作的动作表明，旋转仍在试图找出推动其竞争对手并成为有利可图的最佳道路。根据周四宣布的变化，联合创始人和首席执行官德里克·乔正在迁至战略咨询作用，以及其他两个联合创始人Zaizhuang Cheng和Euwyn Poon。在Ko的地方是Ben Bear，他们以前担任旋转的CBO。

除了领导力的变化外，旋转首次部署了电子自行车，扩展到美国和欧洲的多个城市，实施新技术，作为国家的两家电子童车公司（Lime后面）课程）。

微动术运营商实际转化利润的压力正在增加，因此旋转正在弯曲其合规性记录，以确保这些有限的供应商许可证。结束游戏是为了更独特的角度，也许更有利可图，与城市的合作关系。在所有这项活动中都有报告称，福特可能会将旋转旋转到一个单独的公司中，包括销售或分支子公司。这使我们想知道新CEO将在哪个方向上转向这艘船。

“我们在招聘前方越来越快，我们今年拥有雄心勃勃的增长计划，前往2022年及以后，”熊告诉TechCrunch。 “我们真的认为市场正在达到一个倾向于，城市越来越多地走向有限的供应商许可证，这是我们专注的地方，并在整个历史上专注。”

大多数城市已经从一个开放的市场发展到一个开放的市场，许多人像亚特兰大和华盛顿D.c.正在运营有限的供应商许可证。旋转正在依靠这一趋势继续对独家供应商许可证，类似于纽约市的纽约市的交易。这可能意味着在中间城市之后，负责旋转费用的费用，甚至支付它们运作。

“在Bakersfield，我们最近收到了110万美元的国家补助金，以安装基础设施并进行该计划，然后来自该市的257,000美元，以确保该项目得到支持，我们能够提供低成本的乘坐项目需要那个居民，“熊说。

在宏伟的急流中，旋转正在与非营利组织合作，将踏板车作为公共交通，并在匹兹堡，公司与公共交通应用程序一体化，以使不同类型的流动性尽可能摩擦。

“我们肯定认为自己是那个更广泛的生态系统的一部分，包括公共交通，”熊说。

旋转声称，其在美国新市场的胜利率为85％，其更新率为93％。然而，该公司已经失去了一些大许可证奖项，包括纽约市和巴黎。它在美国近100个市场中，大多数是中级城市和大学校园组成。旋转表示，在今年余下的时间内将在美国剩余时间内达到25份美国市场，并计划扩展到葡萄牙和爱尔兰。

据熊表示，美国和欧洲的旋转在美国和欧洲的近100个市场是有限的供应商独家。他说，旋转确保安全，合规性和公平服务的声誉，使其成为可值得信赖的城市伙伴。但如果它想要垄断城市的薄荷，它必须提供一个多模态舰队。进入电动自行车。

旋转还宣布计划今年在街道上滚出最多5,000辆电子骑自行车，从6月14日开始罗德岛。它也将带来电子自行车，以及电子摩托车，最近赢得堡垒科林斯，科罗拉多;加利福尼亚州贝克斯菲尔德;和宾夕法尼亚州立大学 - 所有这些都是独家合作伙伴关系。

旋转成立于2017年的踏板自行车份额，但次年枢转至电子踏板车。在主要的米科西利公司的内容中，旋转有点迟到了E-Bike派对。熊表示，该公司希望延迟将E-Bikes带到市场，直到形式因素发展到足以作为其踏板车的引人注目。如果旋转没有带来一种像电子自行车一样通过多次部署的现场使用的迭代，那么这种谨慎就会损害其电子自行车程序的成功。第一代硬件很少，如果有的话，完善门。由于旋转尚未运行一支电子自行车队列，因此可能不是最顺利的管理转换。

无论哪种方式，E-Bikes不是旋转火灾中唯一的铁。诚实，它承诺是城市希望米莫利斯运营商成为哪些，旋转正在战略地思考技术附加物。例如，旋转与计算机视觉启动DROVE AI合作，启动其自旋洞察级别2，或一束传感器，摄像机和板载计算能力，以检测人行道和自行车道骑行和验证停车位。周三首次启动了这一新能力，在密尔沃基部署了100个旱技所配备的电子踏板车，计划在迈阿密，西雅图和圣莫尼卡推出。上个月，鸟被圣莫尼卡市议会启动，支持旋转，veo和lyft，并将在7月份从自己的家乡中删除所有踏板车。

西雅图和圣莫尼卡以及博伊西，爱达荷州，也将以S-200的形式看到一些旋转的新技术，这是一个三轮适应性坐下的踏板车。该车辆与移动性启动乌龟构建，其重新定位软件允许远程运营商将车辆从人行道上移动，并进入正确的停车位，以及重新平衡。