Micrococility Software提供商Joyride筹集了370万美元的种子
该公司在除南极洲的每个大陆以上超过160个市场运营，主要能够在2014年创造以来，为其业务提供足够的收入。随着新的资本，Joyride将对当地运营商的能力翻倍查找和融资合适的车辆，从可信合作伙伴获取保险计划，并学习如何部署有利可图的车队。 Joyride已经在SaaS商业模式与SaaS商业模式一起提供了这些服务，但希望在其业务增长时更加突出地占据最震动。
“真的在大流行中，我们看到像鸟和石灰一样的公司几乎所有的市场都拔出，然后几乎马上我们开始从那些与我们联系并说的那些城市开始获得大量的当地企业家并说，'嘿，鸟和石灰刚离开。我在这里看到了一个真正的机会为我为自己运营米科西利的业务，“Joyride的创始人兼首席执行官Vince Cifani告诉TechCrunch。
CIFANI表示，自去年以来，Joyride看到了企业家的兴趣，希望开始小型滑板车和电子自行车股票的企业增加了四倍。每周约有150个请求。 Joyride的统计数据指出了当地运营商开始涌现的新兴趋势，也许是大型运营商的太小炸薯条。
在过去的几年里，该行业似乎已经在整合道路上，特别是当我们看看石灰等购买跳跃和提升和鸟类购买循环和脚踏舞时的收购时。但是Cifani说，我们还没有真正看到在本地运行的数百名较小的企业之间进行整合。虽然它们可能很小，但它们的数量很大，而且在全球各地的城镇和城市悄然播种，私下在酒店和校园内。在某些情况下，就像荷兰的海牙一样，舰队正在通过公共交通运营。
随着当地运营商的增殖，乔利德等公司的机会增长。在德国，类似的软件提供商Wunder Mobility最近推出了一个贷款部门，以帮助米苏兴初创公司财务舰队。
“我们已经确定了这些类型的当地运营商有超过10,000个不同的市场来运行这种类型的业务，”Cifani说。 “所以如果它被带走了鸟，比如，半十亿美元进入100加上市场，他们实际上要筹集1000亿美元，以便在世界上进入每个市场机会吗？我们的拐点是这个长尾市场有一个巨大的机会，我们看到鸟试图与其舰队经理模型的那个空间枢转。“
在Bird's Fleet Manager Model，该模型中的94％的“分享”收入在2020年的下半年，车辆和软件被提供给本地运营商。鸟总是保持踏板车的所有权和品牌。舰队管理人员负责舰队部署和重新平衡，消毒，以及鸟类车辆的一般护理和维护。在交换中，运营商收到一部分用户支付租用踏板车的费用。
Joyride是不同的。 该公司帮助客户直接从制造合作伙伴购买船队，在某些情况下，有助于他们为他们的车辆提供资金。 如果像鸟类和石灰这样的大玩家在推动下追逐盈利，Cifani说，许多Joyride的运营商运行较小的操作告诉他，他们在几个月内偿还了所有车辆的钱。 Joyride的种子轮由Proeza Ventures，城市创新基金和Craig Miller，Firsfify CPO，一个类似地帮助民主的平台，这是一个类似地帮助民主的平台。 Cifani说Joyride将在不久的将来做一个系列。
