NHTSA表示，需要在一天内涉及驾驶员援助和自动化系统等特斯拉和Waymo报告事件

联邦当局需要像特斯拉和字母所有的Waymo这样的公司报告涉及驾驶员碰撞的一天内涉及驾驶员援助和自动化系统的事件，这是一个主要的变化，即监管机构的立场。

周二国家公路交通管理局宣布改变，涵盖从所谓的2级到5级的系统，包括先进的驾驶员援助系统，如特斯拉自动驾驶仪和自动化驾驶系统，如自主车辆由硅谷部署的自动车辆和其他地方。

NHTSA在新闻发布中表示，公司将被要求报告“在崩溃之前或在崩溃之前或立即订婚”的崩溃。

“访问[自动化驾驶系统]数据可能会显示无驱动车辆中是否存在常见模式，”该机构说。

虽然许多自治车辆部署在有关于书籍上的规定，但自动驾驶仪等驾驶员援助系统经常落入一个监管灰色区域，允许事故逃脱进一步检查。根据新规则，一家公司必须迅速报告涉及医院治疗的死亡或受伤的崩溃，车辆拖走，空气袋部署或行人或骑车者的参与。

NHTSA表示，公司还必须提交所有碰撞或涉及自动化系统的财产损失的每次撞车的报告。

由于公司越来越多地将其掌握在司机手中并在公共道路上部署它们，因此该系统受到审查。优步在其中一个SUV击中并杀死了一名49岁的女子，在2018年击败了一辆49岁的女子，在一条路上推着一辆骑自行车。

并且特斯拉因涉及Autopilot的崩溃而受到审查，其驾驶员援助系统包括允许汽车从高速公路上越来越远离坡道导航的功能，以及检测停止标志和红绿灯，并自动停车和召唤车辆。在一种情况下，在自动驾驶仪模式下操作的特斯拉犁到拖拉机拖车的侧面，杀死驾驶员。国家运输安全委员会表示，此案涉及对驾驶员援助功能的过度影响。

“通过授权崩溃报告，原子能机构将获得关键数据，这将有助于快速识别这些自动化系统中可能出现的安全问题，”斯图文·克里夫（NHTSA的代理管理员）在一份声明中表示。 “事实上，收集数据将有助于灌输公众信心，即联邦政府密切关注自动化车辆的安全。”

根据NHTSA的说法，未能遵守任务可能导致每天罚款高达22,992美元，最高罚款总额超过1亿美元。 NHTSA表示，在这种情况下，此事也可以提交司法部以迫使反应。

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