特斯拉太阳能和储能业务收入 8.1 亿美元，最终超过收入成本

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，如果该公司能够为其储能产品获得足够的芯片，该部门的需求情况将变得更加乐观。特斯拉周一报告其能源生产和存储业务的收入为 8.01 亿美元，其中包括三个主要产品：太阳能、家庭和企业的 Powerwall 存储设备，以及其公用事业存储部门 Megapack，但这只是近 120 亿美元的一小部分在总收入中。尽管规模很小，但该部门正在销售更多的储能和太阳能。该部门的收入比上一季度增长 62%，比 2020 年同期增长 116% 以上。特斯拉没有将太阳能和储能收入分开。更重要的是，其太阳能和储能业务的收入成本为 7.81 亿美元，这意味着生产和分销这些储能产品的总成本首次低于其产生的收入。那是好消息。正如人们所料，总部署量也有所增加。特斯拉在 2021 年第二季度安装了 1,274 兆瓦时的储能，比去年同期增长 205%。同样，今年第二季度部署的太阳能数量为 85 MWh，比 2020 年第二季度增长 214%。 附带说明：比较 2019 年第二季度和 2020 年第二季度的数据，特斯拉的太阳能和储能部署总量基本持平，可能是由于大流行导致业务普遍停止。重要的金块是收入增长。 2019 年，特斯拉报告的太阳能和存储收入为 3.69 亿美元。 2020 年第二季度的收入停滞不前，该业务的收入为 3.7 亿美元。本季度是特斯拉在 2019 年和 2020 年同期收入的两倍多。发生了什么变化？除了 COVID-19，特斯拉还指出了几个 Megapack 项目上线并在其太阳能和 Powerwall 组合产品中越来越受欢迎。 （特斯拉不再允许客户在没有安装太阳能的情况下订购 Powerwall。）根据特斯拉网站上的配置器，一个 Megapack 的税前价值约为 120 万美元。在一些州，特斯拉表示最早的交付时间是 2023 年。然而，特斯拉的储能业务正面临逆风。马斯克表示，对 Megapack 和 Powerwall 的需求都超过了供应量，而且积压的数量正在增加。他说，由于全球芯片短缺，该公司无法满足这种需求。

特斯拉在其 Powerwall 中使用与在其车辆中相同的芯片，马斯克表示，在供应不足的情况下，车辆是优先事项。马斯克在财报电话会议上表示：“随着严重短缺的缓解，我们可以大规模提高 Powerwall 的产量。” “我认为我们明年有可能达到 100 万台 Powerwall 的年化率——也许每周 20,000 台。再次取决于电池供应和半导体。 … 随着世界向可持续能源生产过渡，太阳能和风能是间歇性的，从本质上讲，它们确实需要电池组来提供稳定的电力流动。当你看看世界上所有的公用事业时，这是需要大量的备用电池。”马斯克表示，从长远来看，特斯拉和其他供应商每年总共需要生产 1,000 至 2,000 吉瓦时才能满足储能需求。马斯克表示，该公司已要求其电池供应商在 2022 年将供应量增加一倍，马斯克警告说，这一目标将取决于供应链问题。马斯克表示，该公司目前的战略是增加电池供应量，并将其用于储能产品，但在芯片短缺的情况下，将优先考虑汽车生产。虽然大部分电池讨论都集中在其正在开发的 4680 电池上，但马斯克还提到了特斯拉打算用更便宜的磷酸铁锂 (LFP) 电池为其部分产品供电的意图。具体而言，他表示，所有固定存储很有可能转向铁基电池，而不再使用镍锰钴 (NMC) 和镍钴铝电池。 “我认为可能会发生转变，我的猜测可能是三分之二的铁，三分之一的镍，”马斯克谈到特斯拉的计划时说。 “这实际上很好，因为世界上有相当多的铁，数量惊人的铁。但是镍的含量要少得多，钴的含量要少得多。”三分之一的镍基电池将用于长续航里程的电动汽车。它的所有其他电动汽车也将转向 LFP 电池，这在其在中国组装的汽车中已经如此。