与Cartken的Anjali Jindal Naik一起探索人行道送货机器人的许多面孔

大学毕业后，奈克的父亲给了她一些建议：自己创业；不要为别人工作。

奈克追随她对宝莱坞音乐的热情，创建了她的第一家公司Saavn，这是一家成功的印度和宝莱坞音乐和内容发行和流媒体服务公司。在Saavn，Naik意识到她喜欢推动新兴技术的发展，并尝试实现产品与市场的契合。早在2005年，这就意味着要开发手机铃声，甚至尝试在美国用手机播放印度音乐会，但都失败了。

Naik继续为多家公司处理业务和产品，其中最著名的是Google Express，这是一家来自Google的购物服务，后来被Google shopping吞并。就在那里，她在公司的120区实验产品孵化器会见了工程师杰克·斯特尔曼和克里斯蒂安·贝尔奇，他们后来成为了她在卡特肯的联合创始人。

Stelman和Bersch在Bookbot上工作，Bookbot是一种人行道上的送书机器人，可以从图书馆送书。由于商业和政治原因，而不是硬件或技术原因，该项目及其在山景图书馆的试点项目是短暂的——据报道，该机器人运行得相当好。

从那时起，Cartken开始试点Reef Technology，从Reef的专递厨房向迈阿密的顾客提供食品，鹿特丹的伊拉斯谟大学向学生提供便利店商品，三菱在日本一家受欢迎的购物中心为星巴克顾客提供室内和路边送货服务。

我们和奈克坐下来讨论了从谷歌这样的科技巨头毕业的好处，机器人人行道交付空间不断增长的需求，以及强大科技的基线如何能够实现新的形式因素。

下面的采访是正在进行的一系列采访的一部分，采访的创始人正在建设交通运输公司，为了篇幅和清晰度，对采访进行了编辑。

TechCrunch：作为一家脱离了谷歌这样的大型母公司的初创公司，你最大的收获是什么？

Anjali Jindal Naik：当你在一个更大的保护伞下做一些事情时，比如谷歌，你会做很多测试、试验和原型设计。但我不知道它是否一定会给你这样的推动力：“好吧，让我们把这个产品推向市场，真正摆脱在大公司内部这样做的安全网。”

我觉得在那里开始一个项目很好。但是，如果你真的想获得真正的创业精神，那么独自一人走出去，也许接受一些你已经做过的知识和测试，在这把伞之外创造一些全新的东西，实际上是两全其美的。这会让你更有信心，你在市场上推出的产品事先已经得到了一些验证。

我认为我们永远都逃不过谷歌校友的头衔。这是我们故事的核心部分。

关于自动交付的最佳形式因素，业内有很多争论。你为什么支持人行道送货？

我认为在自行车道上，甚至在公路上都会造成一些进入障碍。在我们看来，人行道似乎是到达起点和终点的最佳方式。这就是我们降落的地方。

我们花了大量时间研究我们的外形，以确保它不会对需要共用人行道的婴儿车、轮椅和其他人造成不便，也不会在人行道上造成滋扰，但有足够的隔间存储空间来转移我们需要转移的任何货物。