马萨诸塞州起诉优步(Uber)和Lyft，指控他们将司机错误归类为独立承包商，而不是员工，仅次于加州

周二，马萨诸塞州对优步(Uber)和Lyft提起诉讼，称这两家基于APP的公司错误地将司机归类为独立承包商，而不是员工。该州是最新一个挑战价值数十亿美元的叫车行业对待工人方式的州。

马萨诸塞州总检察长莫拉·希利(Maura Healey)在宣布这起诉讼的视频中表示：“多年来，优步和Lyft的数十亿美元业务一直建立在剥削司机的模式上。”“优步和Lyft设定了费率。他们独自制定了规则。司机是员工。“。

马萨诸塞州是第二个起诉优步和Lyft司机分类错误的州。今年5月，加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的市检察官一起起诉了这些公司，辩称根据1月1日生效的该州AB5法律，他们的司机被错误归类为独立承包商，而他们本应是员工。贝塞拉最近提交了一项动议，要求发布初步禁令，迫使叫车公司在几周内将司机重新分类为员工。

宣布：我们正在起诉@Uber和@Lyft，因为它们错误地对司机进行了分类。价值数十亿美元的企业不能挑选他们要遵守的法律。请收看我们上午11点的现场新闻发布会：https://t.co/ONVUH6HNBr pic.twitter.com/Xlm7tw82Yn。

-Maura Healey(@MassAGO)2020年7月14日。

此前，希利暗示，马萨诸塞州可能成为下一个就司机分类问题将优步和Lyft告上法庭的州。今年3月，她的办公室提交了一份之友简报，敦促一名联邦法官命令这些公司立即将司机重新归类为员工，并为他们提供带薪病假，称这可能有助于遏制冠状病毒的传播。

希利周二表示：“底线是优步和Lyft搭便车的时间太长了。”多年来，这些公司系统地剥夺了他们的司机基本的工作场所保护和福利，并从中获利良多。这是不公平的，根据马萨诸塞州的法律，这也是非法的。“。

优步和Lyft长期以来一直认为，司机不想被归类为员工，他们更喜欢灵活地设定自己的时间表，并为零工工作附带的多个应用程序开车。优步首席执行官Dara Khosrowshahi在去年的财报电话会议上表示：“我们的司机一直告诉我们，他们看重优步的原因是他们珍视自己的自由。”“他们是自己的老板。他们经营着自己的生意。“

现在，这些公司正在利用大流行的机会辩称，寻求挑战他们对司机的分类的州正在危及工作。

优步发言人在一份声明中说，“在马萨诸塞州经济陷入危机，失业率达到创纪录的16%之际，我们需要让人们更容易、而不是更难迅速开始赚取收入。”“我们将在法庭上对这一行动提出异议，因为它违背了绝大多数司机的愿望：独立工作。我们随时准备与国家合作，使我们的法律现代化，以便独立工人在保持他们喜欢的灵活性的同时获得新的保护。“。

Lyft的一位发言人在一份声明中表示：“这起诉讼可能会在最糟糕的时候剥夺马萨诸塞州5万多人的工作。”“司机们不希望这样--89%的马萨诸塞州Lyft司机每周开车不到20小时，选择拼车正是因为它让他们在空闲时间有了赚钱的独立性。”全国各地的司机都表示，他们希望在雇佣问题上保持独立承包商的比例为4比1。

长期以来，司机们一直抱怨工资低，缺乏保护，无法团结起来，成为一个工会来实现变革。有这样的故事，司机睡在车里，因为他们负担不起在工作的城市生活，努力维持收支平衡，感觉受制于决定他们一举一动的无名算法的摆布。

如果诉讼胜诉，数以万计的马萨诸塞州司机可能有资格获得传统上与全职工作相关的福利类型：医疗保险、工伤补偿、失业保险和最低工资保障。

但更重要的是，这可能会加速叫车行业的碎片化，在一些州，司机被视为员工，而在另一些州，司机被视为承包商。专家预测，这些公司可能会通过更高的票价将这些成本转嫁给消费者，而对需求的影响只会很小。