优步CEO警告加州裁决可能迫使关闭长达数月

优步首席执行官Dara Khosrowshahi警告称，加州对司机就业状况的里程碑式裁决可能会迫使公司在11月之前关闭在加州的服务。

Khosrowshahi在MSNBC上说：我们认为我们遵守法律。但是，如果法官和法庭发现我们不是，而且他们不允许我们暂缓到11月份，那么我们实际上将不得不关闭优步，直到11月份，届时所有选民都会做出决定。(注：优步是优步的一部分，但如果法官和法庭发现我们没有做到这一点，而且他们没有给我们留到11月份的时间，那么我们将不得不关闭优步，直到11月份，届时所有选民都会做出决定。)。

去年，加州立法机构通过了一项立法，旨在迫使优步(Uber)和其他零工经济公司将司机视为员工，而不是独立的承包商。这可能使工人有权获得最低工资保护、费用报销、失业保险和其他福利。

周一，一家州法院证实，新法律适用于优步，并给该公司只有10天的时间来遵守。优步希望在案件进行期间上诉法院能阻止该命令的执行。

去年该法律通过后，优步、Lyft和DoorDash花费了超过1亿美元为一项推翻该法律的选民倡议收集签名。它计划在11月出现在选票上。

劳工权利倡导者认为，优步司机应该得到与其他工人一样的福利和保护。优步辩称，许多司机看重其目前模式的灵活性-这种灵活性在更传统的雇佣关系中可能是不可能的。

在目前的模式下，优步司机决定何时、何地和工作多少。对于日程复杂或不可预测的人来说，这是一种方便的兼职赚钱方式。如果优步被要求像对待员工一样对待员工，它很可能不得不对员工的路线和时间表施加更多控制--如果没有足够的需求赚取最低工资，它就会拒绝让员工工作。

11月的投票倡议将剥夺司机的员工身份，但为他们提供一些员工分类带来的保护和福利。如果这项法律获得通过，优步司机在完成出行期间将被保证赚取加州最低工资的120%。他们还将按每英里30美分的费率报销送货费用，而在方向盘上工作足够长时间的工人可以获得医疗保险费的报销。

然而，根据优步的提议，司机在登录等待任务的应用程序时，他们的收入将不会得到保证。因此，司机在登录该应用程序的总时间内，最终的收入仍可能低于最低工资。

Khosrowshahi辩称，让司机成为员工将需要对优步的业务进行如此广泛的改革，以至于它将不得不关闭这项服务两个多月来进行重组。他还表示，这项服务可能会因此发生戏剧性的变化-司机更少，价格更高，覆盖范围更小的地图专注于城市中心。

然而，微软全国广播公司(MSNBC)的斯蒂芬妮·鲁尔(Stephanie Ruhle)质疑，向以员工为基础的模式过渡是否真的需要停工一个月。鲁尔说，这听起来几乎像是在玩胆小鬼游戏。

威胁退出市场是优步早年常见的讨价还价策略。2016年，在奥斯汀通过要求司机接受指纹和犯罪背景调查的规定后，优步和Lyft退出了奥斯汀市场几个月。第二年，在州立法机构通过立法先发制人后，该公司回到了奥斯汀。

尽管关闭加州近3个月对优步来说将是痛苦的，但这可能会让选民的注意力集中在这个问题上，并有助于提高公众对优步投票计划的支持。或者，如果选民觉得优步试图将国家扣为人质，以获得更有利的监管，这可能会产生相反的影响。

在目前的模式下，优步司机决定何时、何地和工作多少。对于日程复杂或不可预测的人来说，这是一种方便的兼职赚钱方式。

我一直对这种“为优步工作的人兼职”的说法感到好奇。有人认识在优步打工的人吗？我一直认为这是一个神话，因为有很多人全职使用优步，而我还没有遇到过任何司机，他们说自己在兼职做优步司机。

这项调查发现，44%的零工经济工作者依赖零工工作作为主要收入来源。当Rideshare Guy问他的读者他们最看重叫车服务的什么时，36%的人说灵活性比薪酬更重要，而52%的人说他们更看重薪酬。因此，我不会说为优步兼职的人是虚构的。有相当多的人把优步当作自己的主要工作，但也有很多人把它当作副业。转换到一种假设它是每个人的主要收入来源的模式，可能会伤害那些最关心灵活性的人。有趣的是，同样的Rideshare Guy调查发现，71%的Rideshare Guy读者支持独立承包商身份，而17%的人希望成为员工。这不是一个随机样本，所以我们不应该对此有太多解读，但值得记住的是，并不是每个优步司机都想成为优步员工。

不管你怎么看这项法律，我都不明白优步怎么能在10天内对他们的系统做出如此巨大的改变。我认为关门与其说是一个讨价还价的筹码，不如说是一个做出大量改变的现实时间表。

我讨厌最正确的评论却遭到最大的否定。人们显然不明白雇佣某人涉及到什么。实际上，在幕后有大量的文书工作和劳动。对一个人来说可能是几个小时，对数千人来说？这可能需要几周，如果不是几个月的话。此外，优步还面临着独特的挑战，这让事情变得更加困难。仅找到一份医疗保险计划就可能需要数周时间。然后是商业汽车保险的问题……等等。我绝不是在为优步辩护，但即使优步同意裁决，他们仍将不得不关闭相当长一段时间。

所有这一切的根本问题是，美国如何对待员工福利的税收问题。当GDP和工人数量密不可分地联系在一起时，工资税就很有意义。但它不再那样工作了。承包现在可以产生大量的价值，并绕过美国所依赖的基础税收制度，就像不以任何方式征税的自动化一样。

这是不对的。相信我，有一段时间我是1099承包商，给国税局开了一些痛苦的支票。1099承包商仍然要缴纳工资税，他们自己付就行了，这叫做自雇税。每分钱支付的金额完全相同，这只是谁支付的问题。雇员-一半是雇员，一半是雇主(目前是15.3%)承包商-全部是承包商(目前是15.3%)现在我确实同意这有点傻，同样的税是不同地缴纳的，但我不认为你会在这一点上改变它。Https://www.irs.gov/businesses/small-bu..。医疗保健税一个很好的经验法则是，要获得与承包商相同的净收入，你需要的税率比你作为雇员获得的总工资/福利高出8%。如果你的雇主每年付给你8万美元(包括福利)，那么你需要42美元/小时或更高的1099美元/小时(8万美元/(52*40)0*1.08)才能避免收入减少。