福特、博世和基岩宣布在底特律设立自动代客停车库

福特Escape测试车中的系统与博世传感器进行通信，以定位空置的停车位置，并将车辆移入现场。该系统包括安全围栏，允许车辆对行驶路径上的物体和行人做出反应。车辆到基础设施的通信平台可以通过原有的建设或改装的解决方案进行部署。

博世几年来一直在建造类似的系统。这家科技公司于2017年与戴姆勒(Daimler)合作，为德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆(Mercedes-Benz Museum)建造了自动代客系统。2019年，这两家公司获得了德国监管机构的批准，可以在没有人类安全司机驾驶的情况下运行自动无人驾驶停车功能。这使得该系统成为世界上第一个正式批准用于日常使用的全自动无人驾驶SAE Level 4停车功能。

今天宣布的示威活动位于底特律科克镇附近的装配车库(Assembly Garage)，靠近福特旗下的密歇根中央车站(Michigan Central Station)。这场高度受控的演示将展出到9月底，并可通过预定的参观进行观看。

根据合作伙伴关系，自动代客系统可以容纳高达20%的车辆，并最终提供额外的服务，如充电、加油或通过洗车。

这一合作伙伴关系位于底特律市中心和密歇根州安娜堡之间的一条40英里长的走廊上，该走廊将致力于开发自动驾驶汽车系统。该公司将由Cavnue和一系列汽车合作伙伴建造，该公司设想为自动穿梭和公交车以及卡车和私人车辆设计许多走廊。

Cavnue与合作伙伴福特、通用、Argo AI、到达、宝马、本田、丰田、TuSimple和Waymo一起制定标准，开发将联网和自动驾驶汽车从试点项目转移到美国高速公路、高速公路、州际公路和城市街道所需的物理和数字基础设施。

今天的自动代客公告受到了底特律市和密歇根州的赞扬，底特律市长和该州副州长与福特、博世和基岩的代表一起宣布了这一进展。

在与戴姆勒(Daimler)建立了类似的系统后，博世与福特的合作表明，进入这项技术的成本较低。福特今天的演示使用了一辆紧凑型SUV，平均价格约为2.5万美元。戴姆勒早期的系统依赖于价格超过10万美元的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车。

福特首席技术官肯·华盛顿表示，公司还没有准备好宣布代客技术何时会投放到生产车辆上。他今天说，自动代客停车已经在公司的路线图上，公司已经“响亮而清晰地”听到停车是一个真正的痛点。