美国国家航空航天局VS卡特里娜：2005年8月29日

更新，9月。2020年7月7日：这是美国的劳动节周末，尽管我们中的大多数人现在也把办公室称为家，但Ars的员工正在度过一个长周末来休息和放松。8月底标志着卡特里娜飓风在路易斯安那州登陆15周年，联邦堤坝坍塌，新奥尔良市永远改变了。我们计划重新铺设几件来自档案馆的物品，以便在这个假期期间保持灯光亮着，所以我们重新铺设了这张照片，看看NASA是如何在新奥尔良郊外的米丘德组装设施成功经受住卡特里娜飓风的影响的。这篇报道最初发表于2015年8月，下面似乎没有变化。

路易斯安那州米丘德-2005年8月29日，卡特里娜飓风来袭，联邦堤坝坍塌，新奥尔良大都市区接踵而至的混乱局面接踵而至。

到目前为止，损害已经有了很好的记录。如此多的人流离失所，以至于十年后新奥尔良仍然只占风暴前人口的80%左右。超过1200人死亡-这是自1928年以来美国暴风雨中死亡人数最多的一次。该市80%的地区被洪水淹没，造成财产损失，据国家飓风中心估计，损失达1080亿美元。几乎不考虑标准，卡特里娜飓风是有史以来袭击美国的最具破坏性的大西洋风暴。

伍德住在大约一个小时车程外的密西西比州皮卡尤恩，幸运的是，他的其他家人有办法和途径前往北部的哈蒂斯堡避难。但与大多数住在密西西比三角洲或路易斯安那州南部时在大新奥尔良工作的人不同，伍德的公司拒绝在本世纪风暴前夕关闭-尽管新奥尔良有史以来第一次强制疏散。不可能。首先，数十亿之前和未来的工作都岌岌可危。伍德的直属同事-2000多名同事-的生计也是如此。见鬼，伍德参与的整个全国行动可能悬而未决，这取决于他的设施是否能幸存下来，他的设施位于下9区以东仅15英里处。

因此，伍德，一个高大能干的人，已经在同一地点工作了20多年，开始做分配给他的工作。面对横跨400英里的风暴前缘和每小时120英里以上的大风的直接影响，他是一个38人团队的一员，他们不得不在现场安然度过卡特里娜飓风，以保卫公司832英亩的毗邻水域的设施。目标是什么？尽可能多地保持其完好无损，并保持在线。

这项任务令人望而生畏--“我们从气象站得知，它将比以前的暴风雨更糟糕，”伍德说。“这看起来像是一场完美的风暴”--但赌注简直就是天方夜谭。因此，伍德长途跋涉了大约40英里，来到路易斯安那州的小米丘德，准备在320号楼过夜。这个不起眼的办公空间坐落在NASA的米丘德组装设施的后面，该组织的燃料箱自20世纪60年代以来就是在这里制造的。

这将是伍德和他的公司连续大约30个晚上在米丘德庭院度过的第一个晚上。

正如你可能预料到的那样，考虑到其庞大的东南部美国特遣队，美国国家航空航天局(NASA)已经制定了缓解风暴的计划。特别是米胡德，考虑到它的地理位置，在卡特里娜飓风之前的时间里，它曾经面临过25到30次这样的事件。正如伍德解释的那样，渡过难关的船员是典型的风暴前和风暴后过程的一部分。在他们的职责中，一名顺风车船员巡视设施，以确定任何可能的易受破坏的区域，捆绑任何可能被证明是危险的材料，在现场维护补给和发电机，并最终帮助导航，无论后果带来什么，以便让设施恢复正常。如果暴风雨看起来足够糟糕(卡特里娜飓风也合格了)，顺风车机组人员也将是现场唯一的小组，这是抵御气候变化的最后一道防线。伍德告诉Ars：“我们在这里经历了无数的风暴，但通常是两天、三天，你就可以恢复运转了。”“这次有很大不同。”

伍德声称，风暴过后10年，一些记忆已经消失，但他还记得最初24小时的大部分感觉。雨是从二十八号夜间开始下的。风太大了，很快你就站在320号楼外面，看不清任何通常可以看到的校园--包括450号楼，这座非常重要的南瓜屋位于设施的最南端，靠近当时17英尺高的堤坝。伍德记得，为了保持一种平静的感觉，她只是简单地回到了超聚焦状态，变得“专注于某事”。

伍德说：“泵房下面有一点灯光，所以只要我看到那盏灯，我就知道水泵在运转。”“我知道他们抽水只是为了挡雨。我们不知道我们是否被洪水淹没了，但如果你站在这座建筑(320)的前面，我们就会看到水位上升的地方。如果它没有击中这里的第一步，我们就没问题。“。

起初，伍德的一些搭便车同事驻扎在南瓜房里。他们监测了里面的卡特彼勒水泵(四个设备，每分钟可以处理6.2万加仑的水)是否可以防止不断上升的水位超过堤坝，淹没几百码外320号楼附近的制造区。但美国国家航空航天局(NASA)的协议考虑到了即使是最勇敢的乘员的安全。一旦风力达到一定的强风，所有人都必须被带到一个安全的区域(在这种情况下，是320号楼)，并保持封锁状态，直到危险平息。在卡特里娜飓风期间，这个临界点出现在凌晨3点。

伍德回忆说：“我们通常不会放弃南瓜房，但我们不得不在半夜去把它们带回来。”“所以在清晨，两个人开了一辆翻斗车，那里非常荒凉--你看不见车道，最上面是一片漆黑。”卡特里娜飓风大约是我在这里工作的这些年里，我能记得的第一次，我们的网站断电了。我的意思是，这座城市断电了--这是独一无二的。“。

从那时起，伍德相信这真的是“一触即发”。基于之前的风暴，他相信只要大自然给他们机会，搭便车团队就能让设施重新运行。但即使在那一刻，卡特里娜飓风的破坏性潜力也是令人痛苦地显而易见的，搭乘人员也很清楚其后果。那是在2005年，哥伦比亚号悲剧仅仅发生在两年前，米丘德预计将改装一些外部坦克，作为返回太空任务的一部分。虽然每个人都知道太空计划将在未来十年的某个时候结束，但失去米丘德将极大地影响这一时间框架。

“如果我们失去了堤坝，我们就会关闭NASA的太空计划，”伍德说。“我们这里的每一辆车都是我们制造的，所以除非你经过新奥尔良，否则你怎么去太空呢？”这是你经历过的最灾难性的事件。如果米胡德被完全淹没，美国国家航空航天局(NASA)不得不说，‘好吧，我们现在退出太空业务了。’那将是一年又一年的损害。“。

伍德当时是设施主管，在他看来，排水从来不是问题。这些设施的排水系统可以容纳一定数量的水，如果给予一定的时间，这些水最终会流出。但是，如果水泵在水还在来的时候就停了，那么这种计算就会突然悲剧性地失去平衡。

所以那天晚上，团队不得不做出决定。改变水泵的速度是可能的，但它们是水冷装置，太用力就会有过热和故障的风险。最终，伍德和他的公司选择了推动油门-它成功了。

伍德说：“我从来没有想过会有风险，但看着下雨的方式，你可以看看道路，知道你永远不会用泵抽水。”“我们的计算大约是10亿加仑的水被冲走，所以我们让水泵保持运转，因为总会有某种渗漏回来。”

第二天早上，米丘德出行团队得知他们已经完成了主要任务：设施不在水下。然而，这似乎是老真蒂利路上唯一不是的东西-米丘德的主要制造业拖累。

“我们直到第二天早上(8/30)才知道我们基本上是一个孤岛，”伍德说。“我们被水包围了。在晚上和第二天早上，我们知道那里有很多雨和风，但你永远想不到你会被水包围。我们保持我们的水泵运转，做了正确的事情，我们被训练要做的事情。第二天和30天后的灾难性事件，就是你看到人们做不寻常事情的地方。“