加州采取行动停止销售新的汽油动力汽车

加利福尼亚州萨克拉门托。(美联社)-加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)周三宣布，到2035年，加州将禁止销售新的汽油动力乘用车和卡车，他表示，此举将使这个美国人口最多的州的温室气体排放量减少35%。

他的计划不会禁止人们拥有汽油动力汽车或在二手车市场上出售。但这将停止这个拥有近4000万人口的州所有新的汽油动力乘用车和卡车的销售。

纽瑟姆在宣布他向州监管机构发布的起草指导方针的行政命令时说：“远离加油泵。”“让我们不再成为操纵全球供应链和全球市场的地缘政治独裁者的受害者.”

白宫发言人贾德·迪尔(Judd Deere)表示，纽瑟姆的命令将损害经济，是“左翼变得多么极端的又一个例子”。他们希望政府支配每一个美国人生活的方方面面。“。

加州是世界第五大经济体，在美国市场上售出的每10辆新车中，加州人就占到了1辆以上-这意味着纽瑟姆的订单可能会对美国的汽车业以及全球减少污染和应对气候变化的努力产生巨大影响。

加州已经有规定，新车销量的一定比例必须是电动或零排放汽车。这项规定将使加州成为美国第一个计划完全淘汰它们的州。

至少其他15个国家已经做出了类似的承诺，包括德国、法国和挪威。

汽车、皮卡、拖拉机拖车和其他运输工具排出的尾气是空气污染的最大单一来源。Edmunds.com汽车定价网站洞察力执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示，纽瑟姆的声明“看起来确实像是向”内燃机开了一枪。

她预计加州的声明将引发所有汽车公司的高层会议，这些公司正在转向电动汽车，但预计15年内不会有零排放的规定。她说，由于这项授权，汽车制造商可能不得不重新考虑制造和资本支出计划。

代表包括福特在内的大多数汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)表示，尽管该行业致力于更多电动汽车，并将与加州合作，但市场不能通过强制和禁令来建立。纽瑟姆称赞了福特的防污染努力。

首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)呼吁地方、州和联邦政府以及汽车业和其他企业共同努力。博泽拉在一份声明中说：“这将需要增加基础设施、激励措施、船队要求、建筑规范等。”

大约有十几个州效仿加州在汽车排放标准上的领先地位，这些标准比联邦法规更严格。如果这些州效仿零排放汽车的做法，可能会对美国汽车业产生巨大影响。

与此同时，唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统希望取消奥巴马时代更严格的汽车排放标准，并正在与加州斗争，迫使其遵守。

纽瑟姆的命令指示加州空气资源委员会制定和批准法规，以满足2035年的最后期限。他还命令他们制定一项规则，要求所有中型和重型卡车在2045年之前“在可行的情况下”实现100%的零排放车辆。

环境保护基金(Environmental Defense Fund)负责人弗雷德·克虏伯(Fred Krupp)表示，逐步淘汰汽油和柴油动力汽车将意味着威胁加州人健康的污染减少。

克虏伯在一份声明中说，这对该州的经济也有好处。他说：“这项计划将加州定位为赢得制造负担得起的零排放汽车的新一代就业机会-欧洲和中国也希望抓住这些就业机会。”

纽瑟姆还指示州机构加快全州充电站的发展，并呼吁立法机构在2024年之前取消新的水力压裂许可证。

水力压裂是一种允许能源公司从地下深处的页岩中提取大量石油和天然气的技术。它包括向岩石中注入水、沙或砾石和化学物质的高压混合物。水力压裂的反对者说，涉及的化学物质威胁到供水和公共健康。

生物多样性中心气候法律研究所所长凯西·西格尔(Kassie Siegel)称纽瑟姆的命令是“一大步”，但他表示，该命令“在气候问题的另一个关键部分--加州肮脏的石油生产--提供的是空谈，而不是实际行动。”

她说：“纽瑟姆不能在向石油公司发放钻探和压裂许可证的同时，声称自己在气候方面处于领先地位。”“他有能力保护加州人免受石油工业污染，他需要利用这一点，而不是推卸责任.”

加州的目标是到2045年100%依赖清洁的可再生能源。汽油和柴油动力的轿车和卡车是实现这一目标的最大障碍，因为它们占该州碳污染的一半以上。

这一命令发布之际，今年加州的大规模野火烧毁了创纪录的5600平方英里(14500平方公里)。专家表示，气候变化带来的气温变暖和多年干旱有助于火灾的规模和强度。

美联社底特律撰稿人Tom Krisher和俄克拉何马城撰稿人Ellen Kickmeyer对这篇报道也有贡献。