GMC悍马电动汽车VS特斯拉CyberTruck，Bollinger和Rivian

在特斯拉推出CyberTruck后的一段时间里，看起来埃隆·马斯克公司(Elon Musk And Co.)将是市场上唯一的电动卡车。那些日子早已一去不复返了，现在大T&39；的卡车产品看起来将面临一些相当激烈的竞争，既有来自传统品牌的，也有来自新品牌的。

除了来自Bollinger和Rivian等初创公司的卡车外，CyberTruck还将不得不与新推出的GMC悍马电动汽车(GMC Hummer EV)展开竞争。让我们来看看所有这些电动汽车卡车之间的比较，不仅是彼此之间的比较，还有与福特F-150这样的传统汽油动力卡车的比较。

我们将从马力和扭矩开始。这里的数字肯定是有利于电动汽车的，F-150的内燃机选择难以跟上。CyberTruck的顶饰装有三个发动机，虽然马斯克和公司没有提到具体的功率数字，但我们相信它将使Model S的性能黯然失色。差多少钱？这是任何人的猜测。

GMC表示，悍马EV将提供惊人的1000马力和11500磅英尺的扭矩。当然，这个令人印象深刻的扭矩数字超过了可能的轴扭矩，这是一个明显高于汽车行业通常使用的SAE认证规格的数字。(让工程部解释一下，杰森·芬斯克告诉你我们的意思。)。实际的SAE数字将在接近悍马2021年秋季推出时公布，通用汽车表示，这将足以推动电动汽车在3秒内达到每小时60英里。

布林格B2是对电动卡车配方的一种非常不同的看法。它专注于拥有令人难以置信的越野人才，而不是关注直接的动力和扭矩。不过，这并不是说它方方正正的身体下没有一些真正的热量。Bollinger声称其双电机设置提供了可观的614马力和668磅英尺的扭矩。

里维安R1T可能是一个更公平的比较特斯拉的卡车，因为它是更多的道路上的重点比布林格。虽然该公司将像特斯拉一样提供几种发动机/电池组合，但顶级卡车将生产750马力和829磅英尺。

最后，我们有美国最畅销的汽车，似乎最适合私人客户和车队买家需求的卡车--福特F-150。就动力而言，你可以从蓝色椭圆形购买到的最强大的F-150是猛禽，其高输出涡轮增压V6发动机的扭矩相当高，有450马力和510磅英尺的扭矩，但在这群人中，这只是小巫见大巫。

当谈到人们对电动汽车的看法时，对于潜在客户来说，或许没有比续航里程更重要的数字了，即使在日常生活中，大多数人的行驶里程不会超过几十英里。

在这里，特斯拉赛车(Tesla CyberTruck)看起来是王者，它声称自己的顶级三轮车续航里程为500英里。现在，坦率地说，500英里是一个疯狂的数字，我们不得不想象，随身携带一个足够大的电池组来实现这一点，会对车辆的其他性能产生不利影响，即操控和刹车。

目前，通用汽车表示，2022年悍马电动汽车的三马达设置估计续航里程将在350英里左右。通用汽车还表示，悍马电动汽车与350千瓦直流快速充电兼容，可以在短短10分钟内为电池充电约100英里。

赛博卡车之后是里维安的R1T。当该品牌在一年多一点前宣布时，我们认为该品牌声称其最高规格车型的续航里程为400英里是科幻小说，但在那之后的几个月里，该公司展示了其背包设计，给我们留下了深刻印象。尽管如此，就像CyberTruck一样，一直被抛来抛去的重量是很大的。

布林格B2很可能是我们的竞争对手中越野能力最强的，但到目前为止，它在巡航范围内的能力是最差的。尽管有一个相当大的电池组，额定功率为120千瓦时，但布林格估计一次充电只能行驶200英里。现实吗？嗯。印象深刻吗？不是的。

最后，F-150有一个很大的油箱，它的发动机比以往任何时候都更有效率。续航里程其实不是问题，但为了后代着想，F-150的新款六缸Power Stroke柴油在一箱26加仑的柴油上可以行驶约850英里。

卡车购买者理所当然地担心他们未来的车辆是否有能力拖曳任何东西。这就是为什么电视上的卡车广告往往是物品被扔到床上，难看的物体被拖到车辆后面的蒙太奇画面。那么，当谈到拖车和拖车时，我们的竞争对手做得怎么样呢？

嗯，在拖曳柱中，我们有一辆特斯拉声称能够拖曳14,000磅的三轮马达装饰物。这轻而易举地击败了福特F-150，后者最强大的形式-两轮驱动，SuperCrew，3.5升EcoBoost-可以运载13,200磅。接下来是里维安号，它声称重达11000磅，而波林格号，同样排在最后，只能拖拽7500磅。

有效载荷是一个有点棘手的讨论，因为只有福特和波林格列出了他们的数字，但这并不意味着我们不能推测。因此，福特最强大的配置可以在床上负重3270磅。布林格号称载重量为5000磅，令这一数字相形见绌。

福特是唯一一辆配备8英尺床的卡车，因此能够夺回市场份额。其他参赛者最多只能聚集6.5英尺的床长，尽管布林格可以稍微作弊，通过闯入驾驶室来扩大床位空间，这会让它的床长达到8英尺2英寸。

特斯拉声称床(或保险库)长度为6.5英尺，总存储容量为100立方英尺，但没有提供重量容量，也没有详细说明这100立方英尺的存储空间是否包括前后备箱。值得称赞的是，由于有滑盖，特斯拉的床能够完全密封和锁定。

里维安的R1T既不提供床长数字，也不提供床容。它确实告诉我们，里维安独一无二的齿轮直通隧道和前后备箱总共有23.5立方英尺的体积。如果我们必须大胆猜测的话，我们会说里维安的床比本田Ridgeline的床小，所以如果你选择里维安，就不要打算搬运整张胶合板。不过，与特斯拉相似的是，它的床上有一个动力十足的锁定托尼奥式床罩。

通用汽车尚未发布任何悍马电动汽车的拖曳或有效载荷估计。也就是说，在最初的预告片中，车辆顶部的三个标志灯让我们相信它会是一个大男孩，所以期待有竞争力的数字。

谈到价格，福特F-150是王者也就不足为奇了。它有几乎令人眼花缭乱的配置可供选择，所以很有可能你会找到一架F-150，它可以在你的预算内做你想要的事情。最便宜的起价仅为28,495美元，最昂贵的有限装饰起价为67,485美元。这是一个巨大的三角洲，但选择是一件好事。

下一个是特斯拉的CyberTruck，但我们必须补充一个警告。你看，大T公司说，基本款后轮驱动的CyberTruck起价在4万美元以下，但我们以前也见过特斯拉的这种说法。还记得3万美元的Model3吗？它花了几年时间才到达，而且只停留了几个星期。特斯拉没有提供其更昂贵的赛博卡车内饰的定价，但我们不会对他们的售价达到6位数感到惊讶。

当GMC悍马电动汽车上市时，包括Destination在内的售价为112,595美元，但这只是华丽的Edition 1的价格。未来几年，动力较弱、续航能力较低、价格较低的版本将陆续推出。

Rivian&39；的R1T起价为6.9万美元，以后会更高。基地里维安可能会装备合理，但别指望180千瓦时的电池组，以及它承诺的400英里的射程在这个入门价格。里维安还没有公布其价格较高的机型的价格，但我们也预计它们会触及10万美元的低端。

最后，最后一款是起步价为125,000美元的Bollinger B2。当我们看到这个数字时，它毁掉了办公室里的几个键盘，这要归功于咖啡吐痰，现在它同样令人震惊。正如我们以前说过的，你将获得大量的越野能力和坚固耐用的设计，但不会有太多其他的东西。

我们选择不讨论或权衡每辆卡车的一件事是款式。显然，我们在这里谈到的每一辆车对卡车应该是什么样子都有非常不同的想法，可以说，特斯拉是最反乌托邦的。这会让传统的卡车买家望而却步吗？这一点，就像我们所有的其他问题一样，很可能会及时得到回答。

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