这位前特斯拉首席信息官刚刚又筹集了1.5亿美元，将汽车经销商拉入21世纪
经销商的服务总监卡斯特利诺一边说着，一边笑着说。但这个笑话显然是针对汽车经销商的，多年来，他们中的大多数在很大程度上依赖于少数令人沮丧的过时供应商的经销商管理系统-以及更复杂的点解决方案。
这正是特斯拉(Tesla)前首席信息官杰伊·维贾扬(Jay Vijayan)得出的结论，他处于有利地位，可以在仍受雇于这家电动汽车巨头的情况下解决这个问题。
正如Vijayan所说，在2011年加入特斯拉之前，他对汽车一无所知，此前他在甲骨文(Oracle)和当时的VMware从事产品开发工作了12年。然而，在接下来的四年里，他学到了很多东西。他说，具体地说，他与埃隆·马斯克(Elon Musk)一起在特斯拉内部建立了一个中央分析系统，这是一种可以看到公司所有内部系统的大脑，从供应链到工厂系统再到零售平台，不一而足。
维贾扬说，特斯拉必须自己建造它；在评估了第三家公司供应商现有的软件后，团队“意识到，他们中没有一家能接近我们提供无摩擦现代消费者体验所需的东西。”
的确，一个灯泡亮了。如果特斯拉能够改变自己客户的体验，也许Vijayan可以改变规模更大、范围更广的汽车行业的买卖体验。加州圣卡洛斯成立四年的Tekion公司已经在当地和班加罗尔雇佣了470名员工，并取得了长足的进步，刚刚吸引了1.5亿美元的新资金，由私募股权投资者Advent International牵头。
通过C系列融资-其中还包括来自Index Ventures、空客风险投资公司(Airbus Ventures)、FM Capital和菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)和法拉利(Ferrari)的控股公司Exor的支票-该公司现在总共筹集了1.85亿美元。它的价值也超过10亿美元。(汽车制造商通用汽车(General Motors)、宝马(BMW)和日产-雷诺-三菱联盟(Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance)也是投资者。)。
Advent的董事总经理埃里克·魏(Eric魏)说，在过去的十年里，他的团队一直渴望抓住这个每年接近100亿美元的市场。相反，他们发现自己在跟踪雷诺(Reynolds&；Reynolds)、CDKGlobal和考克斯汽车(Cox Automotive)旗下的Dealert Track现有公司，并在等待更好的参与者出现。
然后，魏通过特斯拉前总裁、Advent的顾问合作伙伴乔恩·麦克尼尔(Jon McNeill)与Tekion建立了联系。
魏在谈到Tekion的技术与其更成熟的竞争对手的比较时说：“这就像是把翻盖手机与iPhone进行比较。”
不出所料，曾与维贾扬一起在特斯拉工作的麦克尼尔也对该公司赞不绝口，他指出，Tekion甚至在加州吉尔罗伊买下了一家经销商，作为一种实验室，而Tekion还在从头开始打造技术。
这是很好的，这样的赞誉，但更重要的是，Tekion也吸引了经销商的注意。尽管以竞争原因为由，Vijayan拒绝透露有多少客户购买了其云软件-该软件将经销商与制造商和购车者联系起来，并由机器学习算法提供支持-他表示，该软件已经在28个州使用。
其中一家经销商是全国连锁店塞拉汽车(Serra Automotive)，其创始人约瑟夫·塞拉(Joseph Serra)现在是Tekion的投资者。
另一个是圣何塞的大众经销商，在那里，卡斯特利诺-他在Tekion没有经济利益-热情地谈到他的团队因为Tekion的平台而节省的时间和费用。
例如，他说客户现在只需要登录就可以标记一个特定的问题。之后，在RFID标签的帮助下，史蒂文斯·克里克(Stevens Creek)可以准确地知道客户何时进入经销商，以及他们需要什么样的帮助，从而使他们的到达更加无缝。
Tekion还可以根据汽车的历史记录进行推荐。例如，卡斯特利诺说，它可能会建议向客户冲洗制动液，而不需要顾问查看客户的历史记录。
他说，至关重要的是，该经销店已经能够切断与许多其他软件供应商的联系，同时也更有效地利用了时间。卡斯特利诺说，“一旦[维修单]生效，它就会掌握在调度员手中，技术人员就可以抢走汽车。”他坚持说，每走一步都是这样。“你一次又一次地节省了15分钟，突然之间，你就有了3个小时的时间来增加你的摄入量。”
有了像Castelino这样的皈依者，很容易想象Tekion在市场份额上取得了重大进展，但它确实有竞争对手。事实上，最激烈的竞争，如果到来的话，最终可能来自特斯拉本身。
在今天早些时候的财报电话会议上，马斯克告诉分析师，特斯拉内部基本上有12家初创公司，其中包括一家以汽车服务为中心的公司。这正是维贾扬帮助创建的企业。
至于马斯克是否会剥离其中任何一项，他表示，特斯拉目前没有这样做的计划，这表明它暂时有足够的事情要做。然而，如果Tekion起飞，这种情况很可能会改变。
