加州选民免除优步、Lyft、DoorDash必须对司机重新分类

优步技术公司Lyft和DoorDash Inc.。根据美联社(Associated Press)的比赛电话，他们在加州赢得了一张关键的选票，这让他们不必将司机重新归类为员工。

这些公司与Postmate Inc.一起。Insta Inc.总共出资约2亿美元支持22号提案，这项措施允许他们绕过一项旨在为司机提供员工式保护的州法律。这次竞选是该州历史上所有投票措施中耗资最大的一次。超过60%的选票已经清点完毕，投票结果显示58%的人赞成这项措施，42%的人反对，这促使美联社(Associated Press)预测该法案将获得通过。

这一结果对州政府是一个打击，州政府一直卷入了与这些公司在重新分类问题上的高风险斗争。去年通过的一项法律试图迫使拼车和送餐公司将司机重新分类为员工，有资格获得最低工资、带薪病假和失业援助等福利。

应用程序公司的商业模式是以“零工工人”-独立承包商-为基础的，以保持较低的劳动力成本。

法律于1月1日生效后，没有一家公司对工人进行重新分类。相反，它们联合起来支持这项投票措施。该州在5月份提起诉讼，要求执行这项法令，成功的选举结果将取代这一诉讼。

对这些公司来说，赌注很高：重新分类将给它们已经是红色的底线带来压力，并为美国其他州挑战它们的商业模式开创先例。

近几个月来，拼车和快递公司猛烈抨击广告，并向司机推送通知，称只有一小部分司机会被雇佣为员工。他们在给客户的信息中表示，司机减少将意味着更长的等待时间，价格将会上涨，因为与重新分类相关的成本更高。优步首席执行长科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)估计，如果投票措施失败，打车价格可能会翻一番。

处于争议核心的加州法律没有限制弹性工作；立法者说，两家公司可以自由构建一种利益和灵活性并驾齐驱的模式。

这些公司辩称，向许多每周只为他们工作几个小时的司机提供员工式的福利是不现实的。他们还表示，重新分类将迫使司机提前排班工作，剥夺他们目前享有的自由。超过六名接受采访的司机表示，他们计划投票支持这些公司，因为这一信息引起了他们的共鸣。

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为了让他们的投票措施更受欢迎，这些公司表示，如果该措施获得通过，他们将保证一些新的保护措施，包括为每周工作至少15小时的司机提供医疗保险，职业意外保险覆盖范围，以及每行驶一英里30美分。该措施的反对者表示，这些福利低于给予全职员工的福利。

投票措施必须获得州立法机构参众两院八分之七的多数才能修改，这一门槛在加利福尼亚州之前由选民通过的法律中是前所未有的。