新通过的《维修权法》将从根本上改变特斯拉维修

上周二，马萨诸塞州的一项维修权法案以压倒性胜利获得通过。这项措施在投票中被称为“问题1”，它将迫使汽车制造商确保独立的维修店能够获得与制造商经营的维修店相同的诊断工具。这将改变马萨诸塞州的汽车维修格局，特别是对特斯拉(Tesla)来说。特斯拉是一家臭名昭著的神秘公司，它让电动汽车的维修变得困难而昂贵。

里奇·伯努伊特是一名YouTuber和机械师，专门负责修复受损的特斯拉汽车。他表示，这项维修权法案改变了游戏规则，但仍有很多工作要做。Benoit在2018年的一部纪录片中向Motherboard详细介绍了特斯拉软件的某些方面，他在采购零部件和访问特斯拉软件的某些方面多次遇到问题。

Benoit在电话中告诉Motherboard：“对我们来说，这意味着从2022年车型年开始，制造商必须向许多第三方提供他们在经销商处使用的相同工具。”

Benoit很兴奋，但他知道获取信息和诊断工具将是一场战斗。他之所以知道这一点，是因为特斯拉以前曾反对过这类法律。2012年通过了一项类似的法律，规定经销商必须向维修商店提供服务手册和诊断信息。值得注意的是，特斯拉也不是全国汽车制造商签署的谅解备忘录的一部分，该备忘录实际上使马萨诸塞州的立法成为一项全国性法律。

“他们通过说…来绕过这个问题。他们没有经销商。“Benoit说。“因此，从技术上讲，他们不需要做任何事情。”

但特斯拉确实提供了一些信息。伯努瓦说：“出于他们的好心，他们做了一个门户网站，这样你就可以登录并访问他们的诊断信息。”“它是可以买到的，但只有特斯拉认证的商店才能买到。”

特斯拉服务和维修信息门户允许车身商店注册并获得“免费账户访问”的认证。任何其他希望从特斯拉获取维修和诊断信息的人都必须付费订阅。100美元可以买到24小时的访问权。每年的订阅费是3000美元。

“他们非常聪明，”伯努瓦说。“希望这一次他们能给我们更多一点。”

特斯拉和其他汽车制造商一样，不希望第一个问题在马萨诸塞州通过。在投票之前，它向该州的特斯拉车主发送了一封电子邮件，敦促他们投反对票。

特斯拉长期以来一直将开源理念应用于我们的电动汽车专利知识产权。本着这一精神，我们向公众提供我们的服务、零部件和车身维修手册、接线图、维修公告、劳工代码和时间，以及其他用于对我们的车辆进行机械、电气和碰撞维修工作的信息。“特斯拉在电子邮件中说。

这在一定程度上是正确的，但特斯拉也多次使用软件，例如，将消费者锁在汽车的某些方面之外。特斯拉还与独立的维修公司进行了斗争，有时还拒绝对它们进行认证。

特斯拉说：“第一个问题远远超出了完成这项工作所必需的范围，它可能会危及车辆和数据安全。”“由两个全国性汽车商店游说团体推动的这些要求，将使车辆更容易受到网络攻击，并将使成功的攻击更具危害性。”这种对网络攻击的恐惧与汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)在该州的电视广告闪电战中使用的是一样的。但没起作用。

维修权对汽车业和特斯拉都很重要，特别是因为修理一辆特斯拉可能是一场代价高昂的噩梦。伯努瓦说：“该州只有两个修理点。”他说，特斯拉的销量已经达到顶峰，但“他们的维修基础设施就是不在那里。”

修理特斯拉最大的两个问题是等待时间和成本。业主往往要等上几周甚至几个月才能完成简单的工作。当车主真的把车修好时，费用往往很离奇。Benoit说，一些商店仅人工一项的收费就高达每小时200美元。伯努瓦说：“便宜一点的特斯拉3款售价3.5万美元。”他说：“这就像是日产Maxima的顶级产品。想象一下，为了诊断费，你每小时咳出200美元。这就是迈凯轮的价格。

Benoit知道还有更多的工作要做，他知道特斯拉将奋力拼搏每一步，以保住它的维修秘密，但他对未来充满希望。“这只是换个地方的问题，”他说。“这是人们的另一种选择。因为谁愿意花600美元买三个小时的刹车呢？