特斯拉将在明年“初”亮相印度

印度运输部长Nitin Gadkari告诉《印度快报》，这家美国汽车公司将于2021年初开始运营，然后“也许”着眼于在该国组装和制造汽车。多早？绝对不是下个月，马斯克在周末发了推文。

特斯拉于2019年初在中国投资50亿美元兴建的工厂破土动工，这是它在美国以外的第一家工厂。多年来，特斯拉一直表示有意向印度扩张。但在2018年的一条推文中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，印度的“一些政府法规”已成为障碍。

像世界其他地方一样，马斯克在印度积累了成千上万的粉丝。少数人支付了象征性的1,000美元在2016年预购了Model3。马斯克后来将当地法规推迟到印度购买，归咎于当地法规。

他在2017年发推文说：“也许我听错了消息，但有人告诉我，必须有30％的零件是本地采购的，印度还不存在供应商来支持。”

我不应该在2016年投入1000美元预订Tesla Model 3，而是应该投资于TSLA股票。我的钱今天将值10倍。

从外观上看，它在印度推出时的价格是汽车的30倍。叹。

对于美国，韩国和中国公司来说，印度已成为世界上最大的战场之一，它们正在寻找南亚市场以扩大其用户和客户群。例如，Facebook和Google都将印度视为用户最大的市场，它们今年例如向印度电信巨头Jio Platforms开出了数十亿美元的支票。近年来，苹果已经提高了在该国的本地生产，以确保获得更大的智能手机市场份额-目前，其中70％以上是由中国智能手机供应商控制的。

新德里近年来宣称要废除1000多个“古法”，此前已承认马斯克所表达的痛点。在过去的三年中，印度提出了数十亿美元的激励措施，以鼓励汽车公司转向电动替代品，并加速电池的创新和制造，以减少其在石油和遏制空气污染方面的支出。

印度还提议，到2026年4月之前，叫车公司Uber和Ola将其在印度的车队中的40％转换为电动车。印度表示，到2021年，拼车业巨头必须将其车队中的2.5％转换为电动车，到2020年，必须转换为5％。 2022年和2023年的10％。

印度乘车公司Ola今年初收购了总部位于阿姆斯特丹的Etergo，本月表示，它计划投资约3.27亿美元在印度南部泰米尔纳德邦建立“世界上最大的踏板车工厂”，该公司表示将能够创造10,000个新工作岗位，并具有每年生产200万辆电动汽车的初始能力。

今年早些时候，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）支持的智囊团尼迪·阿亚格（Niti Aayog）起草的一项提案说，如果电动汽车得到广泛采用，该国可能在未来10年内将其石油进口支出削减多达400亿美元。

加德加里（Gadkari）告诉印度报纸，他希望印度将在五年内成为全球第一大汽车制造业中心。