特斯拉的新转向叉不是复古的，存在安全隐患

让我先解决这个问题：小时候我看了很多《骑士骑士》。我的意思是很多作为80年代的孩子，我特别记得在BMX上踩着脚踏车，以确保我及时回家观看那个标志性的开幕式。您可能会内心深知，KITT将自己的Cylon型鼻子从昏暗的沙漠中戳出。这次演出，就像我现在意识到的那样可怕，是我童年的重要组成部分。那时我真的很想像迈克尔·奈特一样。尽管如此，我还是忍不住将特斯拉的新型KITT式转向叉视为一个坏主意。我担心它不仅会笨拙使用，而且可能不安全。这就是为什么。

下次您上车时，计算一下转动车轮使其成为垂直停车位所需的次数。更好的是，尝试掉头。在某个时候，您很有可能需要重新定位手，通常被称为“随机操纵”。现在，想象一下只用半个轮子就能做到这一点。充其量是尴尬的。 ＆＃34;但是赛车，＆＃34;你可能在想。实际上，一级方程式赛车和许多其他形式的公路赛车都具有方向盘，看起来像是超大的Batarangs。事实是，这些汽车提供了快速的转向比，从最左转向角向右转向仅需180度旋转。您的普通街车？尝试从左到右旋转900度。那是两个半圈。更大的旋转意味着更慢的转弯，是的，但这也意味着更高的精度和坦率地说更高的安全性。锋利的转向架在赛道上是一件很棒的事情。在高速公路上，车轮上的微小碰撞将使您横穿三车道行驶。对于您的普通驾驶员而言，这是一个冒险的主张。许多公司已经部署了可提供可变速率的转向齿条，该齿条根据速度和转向角而变化。但是，即使以最快的速度，这些架子也不会消除为日常日常操作而重新放置手部的需要。最重要的是，大多数汽车因使汽车的可预测性降低，最终使驾驶乐趣降低而受到批评。

是否曾经碰过坑洼并让方向盘滑过您的手？令人不安的是，但是只要您的车轮是圆形的（至少是D形），您就可以快速重新装上车轮。现在，想象一下在特斯拉的新转向叉上发生的情况。至少您的一只手将被稀薄的空气抓住。

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想象以上情况，但情况更严重，例如正面或侧面碰撞。当汽车的前轮受到撞击时，方向盘会非常有力地沿一个方向或另一个方向扭转。如果过分用力握住轮子，可能会使手腕扭伤甚至拇指受伤，但圆形轮子自然会保护您的手和他人免受严重伤害。另一方面，旋转的磁轭的前缘可能会抓住您的手，腿甚至您的头部，如果这足以引起正面的撞击。

实际上，我实际上是亲身经历的。我的模拟设备上有一个轭状的车轮，在我第一次尝试使用新的Fanatec DD1轮毂和公式式车轮时，在受到轻微冲击后就将手放开了。但是，我没有意识到汽车还没有完全停下来。它撞到墙上，旋转了轮子，这把我抓住了。撞击如地狱般痛苦，使我痛苦不堪，但情况可能更糟。

是的，也许将来这样的方向盘在将来很有意义，因为人们可以完全信任汽车自己驾驶，自行改变车道并在没有任何额外帮助的情况下进行三点转向。很抱歉，我们还没到那儿，并且假设您购买的汽车不仅需要驾驶，而且实际上是想驾驶，所以这种形状的车轮确实不需要驾驶， ＃39;毫无意义。

现在，我花了很多时间与特斯拉的安全工程师交谈，探讨他们如何创造性地解决许多安全问题。 例如，Model 3和Model Y上那种明显的触摸屏，其边缘可能是撞车时的问题。 特斯拉（Tesla）设计了一个特殊的安全气囊，该安全气囊的突出部分旨在使乘客的头部远离它。 我敢肯定，对于这种轭铁所提出的问题，也有类似的创造性解决方案，但这仍然让我感到困惑：究竟是解决了什么问题？