便宜，高效的新款EV电机使用没有磁铁

View Gallery - 4个图像磁铁，通常使用诸如钕等稀土金属，位于大多数电动汽车电机的心脏。它很高兴在转子中具有强大的稀土磁力的永久性来源，因为使用动力线圈，而是意味着必须以某种方式从电池从电池转移到纺纱转子中的线圈。这意味着你＆＃39; ll需要一个滑动点的接触点，并随着时间的推移，接触的滑动点开发磨损。

但是，永久磁铁配有自己的行李。世界上百分之九十七，稀土金属供应的百分之九十七分之一，以及在过去的一些高新技术产业中对这种关键资源的国家控制着过去是一个严重的问题。官方账户有所不同，为什么中国决定在十年后限制稀土出口，因为官方账户往往会这样做，但结果无论是钕价格的750％左右，镝价格均为2,000％ 。

这些金属可以在其他地方生产吗？是的。它们＆＃39;重新罕见，因为这个名字可能会表明。但是在任何地方＆＃39;重新开采，经济转向磁铁的唯一途径是将它们送到中国的加工 - 无处可去世界上的任务，而且没有人可以竞争中国的竞争劳动力成本和环境法规。

所以它＆＃39;繁重的蝙蝠中国可以在贸易谈判中挥动，以及其他国家的真正供应线安全问题。包括BMW，奥迪，雷诺和其他公司在内的若干公司正在制作至少一些没有磁铁的电动机;其他人都对这一领域的新技术有目光。

德国公司马勒刚刚宣布新电机的背景，这听起来像是以非常整洁的方式解决了很多问题的背景。

新的马勒设计不使用磁铁，而是在其转子中使用动力线圈。与以往的努力不同，它使用非接触式感应转移到纺纱转子的电力 - 因此基本上没有磨损表面。这应该使其变得非常耐用 - 不是电动机在需要维护方面的声誉。

缺乏昂贵的金属应使其更便宜地制造而不是典型的永磁电动机。马勒表示，调谐和改变转子的参数和＃39; S磁力而不是被永久磁铁所允许的工程师粘在一起，以通过运行速度的范围实现95％的效率 - ＆＃34;仅通过公式赛车实现的水平。＆＃34;

它＆＃39; S的高速特别高效，因此它可以帮助在正常使用中挤出电池的几英里。 该公司表示它＆＃39; LL从与Compact Cars相关的尺寸达到商用车辆。 “我们的磁力电机肯定会被描述为突破性，因为它提供了迄今为止尚未组合在这种类型的产品中的几个优点，”公司研究和先进的副总裁VP博士说 工程。 “因此，我们可以以相对低的成本为客户提供具有突出效率的产品。” 根据IEEE频谱的说法，批量生产约为两年半的时间，而马勒尚未提名汽车制造商＆＃39;在处理中，但测试样本已经开始流通。 查看图库 - 4图像