科学家们创造了一种方式来充电电动车，因为他们在路上驶过了电动车

来自康奈尔大学的一支研究人员，由Khurram Afridi副教授领导，为电动汽车（EVS）开创了新的无线充电方法，部分地通过他在美国宇航局在美国宇航局工作的时间来启发，这是一个康奈尔纪事邮件阐述。

从NASA＆＃39; SCE的新方法采取了用于通过深度空间发送数据的方法，可以通过使电动汽车和自主工厂机器在驾驶时充电来彻底改变EV基础设施。

无线充电日期的概念返回到1890年代，当尼古拉特斯拉通过使用交流电场轻轻推出拔出荧光灯的荧光灯。从那时起，该概念已经显示了充电车辆的承诺无线 - 瑞典目前正在研究局部项目 - 但尚未起飞。

到目前为止所获得的概念最多牵引力使用沿着道路使用现有电流产生的交替磁场。

这种方法的主要问题是磁场是笨重的，必须控制它们以阻止它们损坏乘客或在道路上加热加固杆。

同时，铁氧体，用于引导田地的材料是脆性，昂贵的，并且当磁场快速变化时，损失大量的能量。

康奈尔大学工程学院电力计算机工程副教授Khurram Afridi，设计了通过空间通信启发的这些问题的解决方案。

＆＃34;无线电力传输基于相同的底层物理，用于通过无线电波发送消息到深空中的航天器，像旅行者一样的东西，＆＃34; Afridi说。 ＆＃34;除了现在我们在较短的距离上发出更多的能量，移动车辆。＆＃34;

在Afridi＆＃39;在加州理工学院的二年级学年结束时，他与NASA＆＃39; S Jet Propulsion实验室合作，是在1995年设计Surfsat 1卫星的8和32 GHz发射器的团队的一部分 - 空间局的前兆＆＃39;突破性的卡西尼卫星项目。

后来在麻省理工学院，AFRIDI切换到研究电力电子器件，在处理更高的功率水平时，在更低的频率下操作。

为了他对无线充电道路的新方法，Afridi基本上适应了Nikola Tesla＆＃39; S原始无线电源展示，使用更高的频率和电源。

对于他们的方法，Afridi和他的团队设想驱动器在驾驶时将车道更换为特殊指定的充电道。

研究人员团队设计了一种系统，该系统利用置于地面上的绝缘金属板。这些通过匹配网络和高频逆变器连接到电力线。

这些板造成振荡电场，可吸引和击退连接到移动车辆底部的金属板的电荷。然后通过车辆上的电路驱动高频电流并整流，在那里对车辆充电。

由于易于访问的电压产生的电场弱，Afridi和他的团队提高了系统的电压，并在非常高的频率下操作以实现更高的电力传输。

他们的系统不需要铁氧体等材料，它可以以更高的频率运行。它也更小，更轻，更容易嵌入道路，使其比磁场概念更加可行的选择。

当然，Afridi和他的团队＆＃39;在概念阶段非常非常多，并且广泛采用的无线充电道路绝不是给出的。最近的另一个巷道基础设施提案，太阳能电池板道是一种巨大的工程故障 - 目前至少 - 有几个大型太阳巷道项目未能满足其指定的目标。

AFRIDI声称，新的无线充电方法可以在高交通道路上首先或在城市的选择道路上进行测试，然后以更大的规模使用。

他的团队目前正与丰田材料处理北美，为叉车和物料搬运移动机器人提供无线充电。

如果他们的项目提供承诺，它可以用来帮助在时钟周围的自动车辆中电，包括自驾驶送货卡车和仓库机。该系统还将帮助各国通过大大提高全球电动汽车的效率，因此采用电动汽车解决气候变化。