加拿大AI专家Raquel Urtasun推出Waabi，旨在建立一个能够复杂的推理的自动驾驶平台，100米CAD系列A.

加拿大人工智能（AI）Luminary Raquel Urtasun从优步的自动驾驶股开始，并推出了自己的公司，以扰乱自动驾驶景观。随着AI空间的顶级风险投资者和专家的支持，Urtasun并不是唯一一个认为她的新公司在获胜的方法中袭击的人。

Urtasun的新公司Waabi，在初始资本中出现超过1亿美元的CAD（8350万美元）。该系列圆形标志着由加拿大创业公司提出的最大初始融资之一。

该融资来自一群省的投资者，包括标识的机构风险公司，以及像Uber这样的公司，这是Urtasun过去的一部分。投资者的收集表明，在Urtasun实现她的“生活使命”的能力方面的广泛信念。

“我的生命的使命是在规模上解决[自主驾驶]，以便每个人都可以从这项技术中受益。”

这一轮由Khosla Ventures领导，它投入了广场，条纹和Doordash的喜欢，以及像Wattpad和Datt Pad等加拿大初创公司。它还包括来自优步的参与;自动驾驶启动Aurora，它收购了优步ATG，8VC，激进企业，omeers Ventures和BDC在技术风险基金的女性。 AI专家包括Geoffrey Hinton，Fei-Fei Li，Pieter BeBebeel和Sanja Lifler还在这轮投资。

“我的生命的使命是在规模中解决[自主驾驶]，以便每个人都可以从这项技术中受益，”Urtasun在接受采访时表示，声称Waabi的技术将自动驾驶技术与以往任何时候都更接近商业化。

乌塔斯敦在离开Uber ATG后在1月推出Waabi。 Urtasun自2017年以来一直与优步的自动驾驶单位为首席科学家和超级ATG的研发（R＆amp; D）实验室的首席科学家和负责人，该实验室是在多伦多的基础上。 Betakit首次报道12月份，多伦多R＆amp; D团队不包括在极光的收购中。一些多伦多R＆amp; D团队在她的新风险中加入了Urtasun。

“这真的是在AI的20年经验的高潮，以及超过10年的经验，真正建立自动驾驶解决方案，”Urtasun说。

Urtasun被认为是该领域的专家，她的一些荣誉包括来自谷歌，亚马逊，Nvidia的奖项。她也是多伦多大学计算机科学系教授，以及矢量人工智能矢量研究所的联合创始人之一。值得注意的是，几个传染媒介联合创始人也是激进企业背后的名称，它投入了Waabi。

“与行业中的内容相比，新公司有一种方法非常差异，是非常差异的，乌拉瑟表示，乌塔斯恩说，这是一个落后于Waabi背后的愿景。 “特别是，我们真的充分利用了AI的力量，使自动驾驶比以往任何时候都更接近商业化。”

位于多伦多和加利福尼亚州，Urtasun称为自动驾驶软件Waabi正在开发“突破”。目前在开发中，该软件将为能够复杂推理的自动驾驶提供端到端的培训平台。据该公司介绍，技术还将包括“革命性”闭环模拟器，可在普通驾驶场景和安全关键边缘案例中进行测试。该公司声称，减少物理道路测试的需求将导致更安全，更实惠的，用于测试和创建自动驾驶汽车的解决方案。

“Waabi有可能成为自动驾驶自动化的世界领导者，”BDC战略投资基金的战略投资和妇女的管理合伙人Michelle Scarborough表示。 “我认为从技术的角度来看，试图建立什么[Waabi]这类AI驱动的神经网络，尺度端到端解决方案。它将改变我们考虑自动驾驶和自动化以及我们利用它的方式。“

“这项技术的能力，长期，在我的脑海中，将改变我们对自动驾驶自动化的方式完全思考，如果是这种情况，我的愿景是我的愿景是这是一个庞大的全球球员已在加拿大创造，“她补充道。

全球自治车辆市场呈现了相当大的市场机会，预期将在2030年底达到3259亿美元。

自驾驶车辆依靠不同技术的组合来操作，从摄像机，传感器，激光雷达技术，雷达等。发展这个技术是该空间中最大的挑战之一，它由具有与谷歌和苹果这样的深层银行账户的玩家主导。

“[Waabi]是一家需要大量融资的公司，以确保技术的运作，并以平面的方式进行技术的商业化，”斯卡伯勒说。

“我们在Waabi的技术使我们能够做更多的事情，以更少的资金，”Urtasun表示，承认自动驾驶是资本密集型的​​。 “鉴于一个40多个和[事实]的团队我们对我们需要建立的东西有一个真正的愿景，我们正在做的事情，我们有非常雄心勃勃的目标，这是一个良好的提升，以实现所有这些。”

Urtasunn的一个领域还感觉到WAABI除了技术方法外，它的计划最初专注于长途货车。

长途货车可以从驾驶员的家庭码头定义为比200-300公里更远。虽然长途运输运输是从Uber ATG的出发，但Urtasun和她的团队专注于乘用车，自动驾驶货运车门已经看到了公司的涌入。该空间包括：基于San Diego的自动驾驶启动Tusimple，Waymo（以前的谷歌），戴姆勒，踏资车和极光，从而购买了Uber ATG。

市场是一个竞争力的潜力，可以节省资金并破坏长停滞行业。大约90％的美国制造商认为，当主流化时，全身自动的卡车可以节省高达25％的货运成本。假设采用自主货车的积极采用，普华永道报告估计自主，长途货车可以通过2040年通过2040年的总运输成本节省近30％。

“我认为技术支持自主长途货运技术的技术将在未来五到十年内接近成熟，”恩诺交通中心的政策分析师Greg Roger作为PWC报告的一部分。 “然而，我们仍然是10到20年的休息，从而完全无人驾驶的卡车是道路上的常见景象。我认为害怕衡量人工人员和公众的初步安全问题，将在卡车中保持司机至少还有两个十年，也许是两个。“

虽然Urtasun的目标是快速商业化自动驾驶技术，Waabi的软件平台仍在开发中。 Waabi计划利用资本进一步发展，并建立其团队。 这是Urtasun决定留在多伦多建立Waabi的一个原因，并指出在城市的人才以及加拿大的人才，在蒙特利尔和卡尔加里拥有主要的AI枢纽，以及其他家庭Geoffrey Hinton， Richard Sutton和Yoshua Bengio。 “[风险投资]世界关于我们正在做的事情是一个惊人的，积极的招待会是一种惊人的，为什么要在现在开始一个公司是有意义的，”Urtasun说。 首席执行官表示令人兴奋“关于[Waabi]的兴奋，这项技术，技术以及在自动驾驶的前提下进行新的方法，以及利用]从过去吸取的所有经验教训的前提下的所有经验教训。”