基础设施法案可以使政府能够跟踪司机的旅行数据

参议院 1.2 万亿美元的两党基础设施​​法案提出了一项全国测试计划，该计划将允许政府收集司机的数据，以便向他们收取每英里的旅行费用。新收入将有助于为公路信托基金提供资金，该基金目前主要依靠燃油税来支持全国的公路和公共交通。根据该提案，政府将通过智能手机应用程序、其他车载设备、汽车制造商、保险公司、加油站或其他方式收集有关驾驶员行驶里程的信息。目前，该计划只是一项测试工作——政府将招募驾驶商用和乘用车的志愿者——但这个想法仍然引发了对政府跟踪人们私人数据的担忧。 Demand Progress 的政策顾问肖恩·维特卡 (Sean Vitka) 表示：“看到一项似乎依赖政府对车辆位置的大规模监视才能发挥作用的计划的进展令人担忧。”参议员罗恩·怀登 (Ron Wyden) 是一位著名的监视批评家，他喜欢一种可以定期读取里程但不会跟踪驾驶员位置的程序。 Wyden 发言人 Keith Chu 在一封电子邮件中说：“他反对所有导致对个人车辆进行持续位置跟踪的方法，但支持有创意的飞行员寻找其他解决方案。” “参议员 Wyden 还认为，在采用永久性 [车辆行驶里程，或 VMT，提案] 之前，有必要对隐私问题进行更多研究和监督。”该法案将设立一个咨询委员会来指导该计划，其中包括代表州交通部门和卡车运输行业的官员以及数据安全和消费者隐私专家。随着为期四年的试点计划的进行，交通和财政部还必须让国会了解他们如何维护志愿者的隐私以及每英里收费的想法如何影响低收入司机。不过，维特卡表示，这个概念可能会使美国人的私人数据面临风险。 “我们已经知道政府无法保证这样的数据安全，这也是政府维护一个庞大的美国民众旅游信息数据库是个坏主意的另一个原因。”

一段时间以来，政府一直在关注驾驶费，以向公路信托基金提供所需的收入。该账户长期以来一直缺乏收入来支持联邦在高速公路上的支出，迫使财政部一直不得不转移资金。形势如此严峻，以至于国会预算办公室 (CBO) 预计，如果目前的燃油税仍然存在，而高速公路和公共交通项目的资金随着通货膨胀率的增加而增加，那么该基金在 2022 年至 2031 年之间可能会短缺近 2000 亿美元。 .为了增加收入，CBO 建议使用 VMT 模型甚至电动汽车提高燃油税或制定新税，但鉴于数量很少，后者不太可能产生很多钱。 Chu还表示，随着越来越多的司机开始使用电动汽车，Wyden不想让电动汽车变得更加昂贵。据报道，在制定基础设施法案之前，Wyden 担任主席的参议院财政委员会正在辩论仅通过卡车运输 VMT 税来支付新项目的想法，这引起了行业代表的强烈反对。参议员在经过长时间的谈判后于 8 月 1 日提出的该法案还提供了其他尚未被关注的提案。它将特别禁止在所有 Amtrak 列车上使用电子烟。该条款是在今年早些时候众议院和参议院交通委员会通过的一项法案之后做出的，该法案将把美铁的禁烟政策纳入联邦法律。该立法由代表华盛顿特区的民主党人 Del. Eleanor Holmes 和特拉华州的民主党参议员 Tom Carper 提出。这个故事已经更新，以澄清参议员罗恩怀登在里程跟踪计划上的立场。等待！在您开始新的一天之前，问问自己：如果没有 The Intercept，您刚刚阅读的故事由其他新闻媒体制作的可能性有多大？考虑一下没有 The Intercept 的媒体世界会是什么样子截距。谁会让党内精英对他们宣称的价值观负责？如果我们的记者没有及时报道，还有多少秘密战争、误判和反乌托邦技术会被隐藏起来？我们所做的报道对民主至关重要，但它并不容易、廉价或有利可图。 The Intercept 是一家独立的非营利新闻媒体。我们没有广告，所以我们依靠我们的会员——35,000 名，而且还在不断增加——来帮助我们对有权势的人负责。加入很简单，不需要花很多钱：您只需每月 3 美元或 5 美元即可成为永久会员。这就是支持您所依赖的新闻所需要的全部内容。成为会员