特斯拉的巨型背包为其规模较小但不断增长的能源储存业务提供动力

商业和住宅储能销售以及太阳能仍只是特斯拉整体业务的一小部分，该业务在很大程度上由汽车主导。然而，第二季度的业绩显示出一些储能的前景，特别是Megapack，这是一款公用事业规模的储能产品，于2019年推出，仿照其在南澳大利亚部署的巨型电池系统。

虽然特斯拉确实为太阳能和能源储存提供了单独的部署统计数据，但它在报告收入时将这两者结合在一起，使得完全衡量Megapack的成功是不可能的。然而，特斯拉在财报中特别指出，Megapack在第二季度成为赢家，并指出它首次实现盈利。

动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在周三的财报电话会议上表示：“对该产品的需求很大，我们正在以最快的速度提高生产率。”

在过去四年左右的时间里，特斯拉一直要求投资者将其视为一家能源公司，而不仅仅是一家汽车制造商。一些分析师认为，特斯拉业务的真正价值将是当它实际上实现了商店双方的某种程度的平价-这也是马斯克正在努力实现的目标。

但储能和太阳能一直笼罩在特斯拉的汽车阴影之下，尽管他们保证这些业务产品最终将是平等的。目前，能源储存仍占特斯拉营收的一小部分，但仍在不断增长。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预测，从长远来看，其汽车部门的能源业务规模将大致相同。他没有提供时间表。

特斯拉希望能加速其能源储存业务增长的一款产品是AutoBidder，这是该公司用于自动化能源交易的机器学习平台。

马斯克说，自动竞标者提供电网稳定，并确保事情“超级顺利”，并补充说，为了解决可持续能源问题，这是必要的

总体而言，在季度基础上部署的储能增长了61%(从260兆瓦时增加到419兆瓦时)，这表明该业务正开始恢复到新冠肺炎疫情来袭之前的水平。第二季度的储能部署仍仅比去年同期高出1%，这表明特斯拉在达到2019年第三季度和第四季度的数字之前还有一段路要走。

特斯拉第二季度太阳能装机量为27兆瓦，环比下降23%，同比下降7%。这一下滑在一定程度上可能是由于经济放缓和为回应新冠肺炎而席卷美国的避难所订单到位所致。

特斯拉通过收购SolarCity成为美国领先的太阳能安装商，但随着Sunrun和Vivint Solar在美国市场的飙升，其地位有所下滑。现在，该公司希望通过其太阳能屋顶(Solar Roof)夺回一些市场份额，这是一种新的带状产品，多年来一直在开发和测试。特斯拉周三表示，与第一季度相比，第二季度太阳能屋顶的安装量大约增加了两倍。然而，该公司没有提供具体数字，这使得它到底完成了多少太阳能屋顶安装尚不清楚。