欧洲历史上首次超过电动汽车的柴油注册

9月份在欧洲注册的新车中，BEV，PHEV和HEV的数量占四分之一

大众汽车集团是本月最大的赢家，部分原因是其新型电动汽车

2020年是全球汽车市场动荡的一年，尤其是在欧洲。尽管在今年的前九个月中，汽车的注册量下降了29％，至854万辆，但有明显迹象表明，欧洲已开始进行电气革命。实际上，根据JATO 2020年9月的数据，这场革命已经开始。

JATO Dynamic在欧洲27个市场的数据显示，9月份注册的电动汽车总数（包括纯电动，插电式混合动力，全混合动力和轻度混合动力）高于柴油汽车的注册数量。代用燃料汽车在现代时代首次超过两种内燃机（ICE）类型之一。这标志着重大变化–仅在五年前，柴油汽车在欧洲就占据主导地位。

总体而言，9月份市场仅出现了1.2％的小幅增长，​​达到近130万辆乘用车，但按燃料类型划分的混合信号表明增长率存在巨大差异。与2019年9月相比，汽油和柴油汽车的需求显示出两位数的下降，而电动汽车的销量增长了139％，达到327,800辆，无论从数量还是在市场份额上均创历史新高。这是电动汽车首次突破每月300,000辆的记录，这是第二次电动汽车的注册量超过20％。

同时，9月份柴油市场份额创历史新低，仅为24.8％。恰好十年前，柴油汽车占登记量的50％，而电动汽车的市场份额还不到1％。

JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“从ICE到EV的转变终于开始了。尽管这很大程度上取决于政府的政策和激励措施，但消费者现在也准备采用这些新技术。”

这种不断变化的格局对某些OEM的青睐更多。例如，大众汽车集团成功地克服了2015年的柴油门丑闻，成为本章汽车电气化的新主角。上个月，这家德国汽车制造商在欧洲注册了40,300辆电动汽车，成为仅次于丰田的第二大电动汽车销售商，并且其在混合动力汽车领域的主导地位继续保持。 “与SUV一样，大众汽车集团在EV繁荣时期来得晚，但其竞争产品正在迅速追赶，现在它已成为领导者。” Munoz说。

上个月，混合动力车和轻度混合动力车占电动汽车总注册量的53％，其销量增长了124％。与往常一样，丰田和雷克萨斯占据了32％的市场份额-但福特，铃木，菲亚特和宝马则进一步推动了增长。除了众多丰田车型的出色表现外，受欢迎的福特彪马（其体积的69％对应于轻度混合动力版），菲亚特500和菲亚特熊猫（其混合动力版占59％）也提高了销量。和41％）。

纯电动汽车的需求以特斯拉为首，尽管它的销量下降了5％，而其紧随其后的竞争对手如大众和雷诺则分别增长了352％和211％。如果我们来看所有汽车制造商，那么大众汽车集团现在是欧洲最畅销的BEV制造商，领先于特斯拉。九月份，梅赛德斯-奔驰以22％的市场份额成为插电式混合动力领域的领导者，其次是沃尔沃和宝马。

下载文件：JATO欧洲卷新闻稿-2020年9月-Final.pdf