化石燃料汽车比电动汽车浪费了“数百倍”

交通运输集团的分析表明，电池电动汽车优于汽油和柴油同类汽车

一项研究表明，化石燃料汽车所浪费的原材料比其电池电力同类产品多数百倍，这进一步证明了摆脱汽油和柴油汽车将带来巨大的净环境效益。

根据运输与分析公司的分析，在考虑到回收利用后，电动汽车用锂离子电池的整个生命周期中仅损失约30公斤的原材料，而油则为17,000升。监护人看到的环境（T＆amp; E）。对用于制造汽车的资源（相对于其重量）的计算表明，油燃料汽车的资源至少要大300倍。

该运动小组表示，在原材料需求，能源效率或成本上，以及消除二氧化碳和其他有害气体的废气排放方面，电池电动汽车均优于汽油和柴油同类汽车。

电动汽车的加速发展将带来环境成本。更高的电池产量将需要更多地开采锂，钴和镍等矿物质。

但是，T＆amp; E认为，石油提取燃料的成本代表了更大的环境损失。该报告指出，在评估电动和化石燃料汽车的相对优点时使用了“双重标准”，这是理所当然地使用石油的。

T＆amp; E运输分析师，该报告的作者Lucien Mathieu说：“在原材料方面，根本没有可比性。” “一生中，一辆普通的化石燃料汽车燃烧相当于25层高的一堆油桶。如果考虑到电池材料的回收利用，那么只会损失大约30公斤的金属-大约相当于一个足球的大小。”

电池技术的发展将减少每辆汽车所需的锂，镍和钴的平均含量，从而减轻对材料的需求增加以及降低汽车价格。同时，要求更高回收率的循环经济法规可能会进一步削减需求。

T＆amp; E的计算表明，与电动汽油车相比，电动汽车在其整个使用寿命期间将节省58％的能源，并减少64％的二氧化碳排放。与电动汽车相关的排放主要是在电池的高能耗制造中产生的，而与内燃机汽车相关的绝大多数排放则来自于其使用。

一些内燃机制造商主张通过将电池与汽油发动机结合在一起的混合动力汽车减少排放的优点，部分原因是与生产电池相关的排放。然而，阿斯顿·马丁（Aston Martin）去年遭到了强烈反对，此前有报道称类似的说法–用来制造电动汽车电池的大量碳破坏了改用汽油的理由–归因于一家PR公司向一家妻子的妻子注册。英国汽车制造商总监。