大众汽车集团于2030年要求六个新的欧洲电池工厂

大众汽车集团正在策划六个新的欧洲锂离子电池厂，每年都有240 GWH的总产量＆＃39;重新在2030年运作。它在周一在线宣布了在线＆＃34;能量日＆＃34;事件，其中奠定了最新更新的电气化计划。除了新工厂外，它还将在2023年迁移到普通棱镜电池设计，以降低电池成本，并升高其对直流快速充电基础设施的投资。

＆＃34;电子移动已成为我们的核心业务。我们现在正在系统地整合价值链中的附加阶段。我们在零年龄的最佳电池和最佳客户体验中确保了长期的杆位，零发射移动性，＆＃34;大众集团主席赫伯特·菲塞。

一些电池工厂将由VW集团拥有，如德国Salzgitter中的一个，在2025年将开始搅拌在VW Group＆＃39; SMB平台上建立的大量EVS的棱镜电池的单一设计。其他人将由供应商运营;星期一，北夫和大众集团为高级EVS签署了140亿美元的电池电池令，该北欧将于瑞典Skellefteå的工厂开始在2023年开始生产。 2030年，两家工厂将达到40亿元的年度容量。（大众也增加了北德的所有权股权，而北欧将销售其萨尔茨吉特工厂的份额至VW集团。）

该公司表示，VW＆＃39; S＆＃39移动到一个电池设计，因为它的绝大多数电池EV应该显着降低成本。其高达80％的BEV将使用2030年的常见细胞设计，并且大众希望将入门级汽车的成本降低50％，并将体积段的电池成本降低30％ 。目前，VW正在使用LG Chem Pouch细胞的ID.4交叉，虽然它在Chattanooga，田纳西州的工厂将在美国ID.4生产开始于2022时使用本地制造的SK创新单元。

＆＃34;我们将使用我们的规模经济，在涉及电池时的利益。平均而言，我们将降低电池系统的成本，明显低于每千瓦时100欧元。这最终将使电子移动价格合理和主导的驱动技术，＆＃34;托马斯施马尔（VW董事会成员）表示。

为了为所有这些新电池充电，VW集团正在投资477,000,000欧元（4亿欧元），在欧洲建造新的快速充电器。它将与BP一起使用BP，在BP和Aral加油站安装8,000个150千瓦的充电器，主要是英国和德国。在西班牙，它将与iberdrola合作，沿着主要的交通路线建立一个快速充电的网络，并将在意大利与Enel合作，沿着高速公路和城市进行类似的东西。

在美国，电气化美国表示，截至2021年底，截至2020年11月底，在网上进行了3,500次快速充电器，电气化美国拥有2,200多个直流充电器运营。在中国，一对本地公司的合资企业旨在拥有17,000辆快速充电器，达到2025年。

最后，VW Group＆＃39; S Meb电动车辆架构将在2022年支持车辆到网格双向充电，因此其汽车可用于电源，或者作为可再生能源的网格存储容量。