2021年丰田同上：我们不认为他们再这样做了

丰田GR Supra是爱好者之间的潜在车。它的粉丝将指出它的事实，即野外的野外，如果你知道在哪里看起来有类似的伴侣，并且所有人都是为了让你在保时捷718的门口上的价格。批评者可以＆＃39; t通过BMW Z4与BMW Z4共享一个平台，并且它没有手动传输。或者它甚至不是在日本建造的，而是奥地利的德国双座。有些人可能很容易分裂差异，标记同上和＃34;一个对比的土地。＆＃34;好吧，忘记了。我在这里告诉你仇恨是错误的 - 上文是真正的交易。

我们以前＆＃39实际上牵着这个地面。当ARS撰稿人Jim Resnick在2020年推动了Supra时，他解释说，21世纪初的汽车行业的现实意味着合作是丰田＆＃39;会计部门的人们唯一的签名方式。他很高兴他们做到了。

尽管它的涡轮增压型连续六个气缸发动机比安装在BMW＆＃39; S Z4中的涡轮机上的强大较小，但2020同上的速度超过了足够快。不止于此，驾驶有趣，用清爽的处理和前轮驱动车辆动态的传统方法。即使是BMW＆＃39; S Supra命令伪装的伪装信息，也是一点徽章工程。

去年8月，我还花了一些时间与一个同上，并同意了那些重新克里克写的每一个词。 （我也反复踢自己2019年没有参加赛道日推出，距离我弗吉尼亚州西弗吉尼亚州的两小时车程仅有2小时车程。）

汽车爱好者的一定时代 - 此时肯定的中年 - 可能会在1993年推出的第四代同上，作为这一新的尺度。我从来没有驱赶其中一个汽车，以Suprafans为A80。但是我在当时生动地记住了对它的阅读，讽刺地在一个型自动仪的问题中讽刺地进行了六缸BMW M3。我记得同上的比赛在赛车联盟中拥有自己的力量超过了比M3更多的力量，态度包括空心地毯纤维，以及一个简单的巨大后翼，勾选了右边的盒子17岁的我。

第五代Supra推动了40件右边的按钮。我崇拜Zagato样的双泡屋顶。方程式1辆汽车的方式影响了前航空元素的形状和逆转光。和它的方向盘，为一个完全拟合的轮辋的趋势而言，这是较强的轮辋的趋势。我不介绍一些通风口实际上是假的，或者它只有八速自动，因为它使用ZF 8HP传输。 8HP真的是业务中的最佳传播，但由于使用带桨式转换器的齿轮向上或向上轻弹或向上轻松打开或向上轻松换取手动模式，因此Supra甚至更好。 Supra Command比丰田＆＃39;自己的entune信息娱乐更令人愉快，考虑到需要喂养的300多匹马，它甚至相当有效。

模型年2021年为同上带来了相当的更新。对于初学者，现在是一个更便宜的初学者，即42,990美元的Supra 2.0，其名称建议使用2.0L（四缸，涡轮增压）发动机。它将255 HP（190 kW）和295磅（400nm）带到派对上，它约200磅（90千克）打火机，重量损失主要来自前面，所以底盘甚至是更好的平衡。

我必须承认i＆＃39;不多是supra 2.0的风扇。燃料效率是较小的发动机更好的燃油效率，即使在日常驾驶中，它的转向也会感到麻木和人工。许多其他人已经审查了它并散步着印象，我听到了它＆＃39;在赛道上的一个鸣笛。

但我的2021年也为Supra 3.0带来了动力凹凸，现在开始于50,990美元。它＆＃39;＆＃39; s一个与z4奇偶校验的丰田，通过弯曲382 Hp（285 kW）和368磅-ct（500 nm），通过弯曲脚。燃油效率在25英里/克（9.4L / 100km）中几乎没有变化，该市含有22英里/千米（10.7升/ 100km），高速公路上有30英里/杆（7.8升/ 100km）。

去年＆＃39; s的supra 3.0已经是快速的汽车™，14％的功率提升立即明显。在我的时间内下雨了2021年的3.0，并且在这些条件下，汽车要求尊重，特别是在运动模式。如果你＆＃39在第四个装备中旋转（夏天轮胎鞋）后轮这样的事情，它会使这些需求成为众所周知的。冬季在湿高速公路上的淋浴中的沟通。 （持续的雨也是为什么使用本文的照片都来自丰田＆＃39; Speed Office。）

但是，在尊重时，你仍然可以有很多乐趣，如果你把supra带到赛道，你甚至是那个。您靠近后桥，并随着Resnick写道，给出了汽车可预测的处理特性。太多的力量将在后方打破牵引力，但它＆＃39;如果汽车开始滑动时，足够容易捕获。在不太开明的时期，撰写本文的人可能会告诉你，上文将把毛发放在胸前，特别是在宽松米色驾驶设备的军团的背景下。然而，事实是，人类躯干的闭身性与一个＆＃39;汽车控制技能的相关性很少，而且你不需要成为一个男人的男人（无论是什么意义）驾驶Supra 3.0。

我会说的是，当人们告诉你他们不要制作像旧日子一样处理的汽车，将它们指向其中一个。主要区别在于它还拥有21世纪的轮胎，大，有效的制动器，以及（可选）的先进驾驶员辅助系统套件，使其成为比旧的大量更安全。