Polestar随着EV市场的增长，距离外部投资者500米

SK Inc.，韩国全球集团，以及一系列其他投资者也参加了一系列。

虽然这是Polestar的第一个外部回合，但该公司的评论表明它不会是它的最后一个。 Polestar星期四表示，电动汽车的不断增长的市场与推动EVS更经济的技术的进步吸引了投资者。 Polestar补充说，它正在持续与全球投资者讨论，关于可能的额外资金筹集。

“我们的新投资者认识到，随着全球汽车工业的电气，波尔图雷尔凭借最高级的增长潜力，波利格阁提供了既定的工业和技术能力的诱人组合，”波尔图雷尔首席执行官托马斯·伊顿·伊顿·斯坦纳斯在一份声明中表示。

新资本将多样化Polestar的资金结构，并在未来几年推出几个地面架空的推动汽车之前，加强可用于加快产品开发和技术能力的资源库，“该公司在其宣布中表示。

Polestar曾经是沃尔沃汽车下的高性能品牌。 2017年，该公司被重新获得电动绩效品牌，旨在产生令人兴奋和兴趣的电动车 - 一个利基，特斯拉是第一个填补并以来一直占主导地位。波尔尔乐酒店由沃尔沃汽车集团和浙江吉利举行中国共同拥有。沃尔沃是在2010年的吉利收购的。

自推出以来，Polestar在中国开设了一家制造工厂，建造了全球销售和分销运营，并推出了两辆车，龙头1和全电力剧本2。

该公司正在添加其阵容，本周宣布它将产生两种额外版本的Polestar 2 EV，基本价格较低。

一种新型变型将是一个新的单电机Polestar 2，其保留了双电机模型的78 kWh电池，并提供约260英里的估计EPA范围。 Polestar提供Plus包，其延伸到高达10％的范围。 单个电机Polestar 2将于2021年底抵达北美。 Polestar表示，它也将是一个更简单配置的双电机版本。 双电机Polestar 2估计EPA范围为240英里，并且在装有新加盖包时，可以进一步进一步充电。 该公司还宣布了较大的雄心壮志，将第一个气候中立的汽车建造在2030年。那种气候中性徽章不会赢得碳抵消，但由于从根本上改变了新的ev的制作方式，Polestar说，包括重新思考每一块 供应链，从采购到制造的材料，甚至使车辆更节能。