英国政府：没有停车检测没有更多的智能高速公路

政府采取了进一步的措施，提高智能高速公路的安全，如果缺乏措施，包括禁止打开禁止措施来检测停止的汽车。

在今天发布的一份声明中，运输秘书格兰特Shapps表示，在没有雷达技术的情况下，将不得允许进一步运行的（ALR）高速公路，以发现停止的车辆。

他补充说，该技术将于9月2022年9月将在所有运营ALR路上推出。与此同时，英格兰高速公路正在升级全国智能高速公路相机，使他们能够检测在封闭车道中驾驶的汽车，所谓的“红色X”。违规行为，可以由警方执行。

这些最新步骤建立了2020年3月20日智能高速公路上智能高速公路上举办的措施，该计划包括一个18分的行动计划，包括相机改进和500万英镑的广告活动，以警告智能高速公路礼仪的司机。

Shapps说：“该政府非常认真地掌握了我们的道路。我们决心尽我们所能帮助司机感到更安全，在我们的道路上更安全 - 我们所有的道路。“

2002年英格兰引入了智能高速公路，采用了争议的ALR版本，其中硬肩被用作额外的车道，于2014年抵达。他们已与超过38人死亡。

2月份，一位验尸官将英格兰高速公路推荐给皇冠起诉服务，以便在南约克郡的女性死亡后，当高速公路监视器未能检测到她的车辆崩溃时，将企业过失杀人杀手。

响应政府的最新宣布，RAC路面政策尼古拉斯·莱斯说：“虽然在执行政府去年所承诺的一些改变方面似乎似乎取得了良好的进展，但我们担心司机仍需要等待最多18岁所有相机都在执行“红X”封闭符号之前的几个月。

“执法对于让所有司机遵守这些迹象至关重要，因为任何无视它们的人都有更大的风险，陷入困境的困境。”

他的评论被AA总统埃德蒙王呼应。国王说，虽然智能高速公路的进展是“鼓励”，但仍有工作要做。

“由AA和我们的成员提倡的第一次改进是增加紧急避难区的数量，并将其改装给较旧的计划，以确保它们放在约0.75英里分开，”King说。 “更多时代，以及提高停止的车辆检测雷达的准确性，应该是紧迫的优先事项。”

英格兰高速公路表示，在臭味的一年进展报告中表示，ALR高速公路的死亡率低于任何其他类型的英国道路。它表示，对于常规高速公路的致命伤亡率为0.12亿辆车辆数英里，为0.16英镑，为战略道路网络路线为0.44。

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