消费者报告显示Tesla Autopilot在驾驶员座位中没有任何人

上周六，两名男子在住宅区坠入树上的特斯拉模型时死亡。当局表示，他们在驾驶员中发现了没有人在前乘客座位上的座位上没有人在前乘客座位上，而另一个人在后面。这导致猜测汽车可能是在崩溃时对特斯拉和＃39;自动驾驶驾驶员援助系统的控制。

伊隆麝香已经发布了那个＆＃34;到目前为止恢复的数据日志显示自动opilot未启用。＆＃34;特斯拉捍卫者还坚持，自动驾驶仪不能活跃，因为这项技术并没有运作，除非有人在驾驶员中＆＃39;座位。消费者报告决定通过观察它可以获取自动驾驶仪来激活后一种主张，如果没有任何人在驾驶员中，则可以在没有任何人的情况下激活。

坐在司机和＃39; s座位，消费者报告＆＃39; Jake Fisher启用了自动驾驶仪，然后使用方向盘上的快速拨号将汽车挡住停止。然后他将加权链放在方向盘上（模拟来自驾驶员的压力和手中的手）并跳到乘客座位上。从那里，他可以达到并使用快速拨号提高速度。

Autopilot Won＆＃39; T功能，除非驾驶员和＃39; S安全带扣，但通过穿过驾驶员背后的安全带，它也很容易打败这张检查。

＆＃34;在我们的评估中，系统不仅未能确保驾驶员正在关注，而且还无法判断是否有司机，＆＃34;费舍尔在消费者报告网站上写道。

Fisher将这些问题视为证据表明，特斯拉在其他公司落后于其他公司的驾驶员监控系统。像GM和FORD这样的公司使用驾驶员的相机来检测驾驶员和＃39; S脸，并确保他们正在看路。这样的系统将使使用乘客座位的自动驾驶仪变得更加困难。

消费者报告还建议特斯拉可以＆＃34;使用车辆驾驶员座椅中的重量传感器来确定是否有人坐在车轮后面。这些传感器已经用于安全带警告和安全气囊，其中，如果它感应驾驶座位是空的，那么为车辆打开像巡航控制等特征，这不是一个重大飞跃。＆＃34;

与此同时，调查明确使得激活自动驾驶仪而不存在于驾驶员中的座位，要求故意禁用安全措施。 Fisher不得不扣在自己身后的安全带，在方向盘上放一个重量，并爬到乘客座椅而不打开任何门。任何人都知道他们究竟是什么＆＃39;再做。特斯拉粉丝争辩说，故意绕过这样的安全措施的人只能责备它，如果它导致致命的崩溃。

尽管如此，消费者报告仍然认为，政府监管机构应该需要更加强大的安全检查，这将使在没有驾驶员中的人和座位上的某人激活自动驾驶仪。本集团指出，欧洲监管机构将在2023年开始，欧洲监管机构需要汽车监测系统，并敦促美国监管机构采用类似规则。

说这些人刚刚甜点的问题很简单：如果他们犁到一个人而不是一棵树，怎么办？

我认为人们是正确的，指出，决心让自己被杀的人可以用任何汽车做这样的事情。如果德克萨斯盖伊做了像消费者报告的情况一样，那么他就会承担狮子的归咎于结果。但是，我仍然认为这是一个有趣的故事，有两个原因。首先，一堆特斯拉粉丝声称自动驾驶仪不可能有效，因为特斯拉汽车使用重量传感器如果驾驶员离开驾驶员，则禁用自动驾驶仪。结果表明是不真实的，我认为这是对对故事感兴趣的人的重要信息。但更广泛的观点是上下文很重要。进入传统汽车并将砖头放在加速器上的人知道他可能会自杀。大多数人aren＆＃39; t自杀 - 并且有更好的选择 - 所以没有人这样做。但我认为这是这种情况的。我觉得那里的人诚实地认为自动驾驶仪能够安全地驾驭他的邻居，他想炫耀他的朋友。我认为这一信念是由特斯拉和/或elon＆＃39;三级距离全自动驾驶几个月的推文队的营销和/或elon＆＃39;所以那家伙在绕过安全限制，认为他觉得他正在冒险。如果这结果是真的，那么这个家伙仍然是鲁莽行为的情况，并且大部分责任都是发生的事情。但我也认为这样的行为是可预见的。您的ADAS系统越复杂，您的营销越多，客户就越有可能决定该技术是无可救药的。因此，您应该采取的更多预防措施来防止滥用。请注意，两个人在这里死亡。你可能对前面的那个人可能没有太多的同情 - 但是背部的家伙显然没有因为他进入一辆带有不良判决的朋友而死的。无论你想责怪特斯拉还是没有，我认为它有用于公众知道这种事情正在发生，所以我们可以辩论是否应该有规定要求更严格的安全措施。